名词解释汽车运用工程
1、 汽车的主动力性：汽车在良好的路面上直线行驶所能达到的平均行驶速度的高低；
2、 使用经济性：汽车完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能；
3、 制动性：汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。另外也包括在一定坡道上能够长时间停放的能力；
4、 操纵稳定性：汽车抵抗力图改变其位置或行驶方向的外界影响的能力；
5、 通过性：汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力。
6、 平顺性：汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。
7、 汽车运行工况：为研究汽车运行条件的适应性，采用多参数描述的汽车运行状况。
8、 汽车使用条件：指影响汽车完成运输工作的各类外界条件（气候、道路、运输条件和汽车安全技术条件、汽车运行技术条件）。
9、 滑移率：两个角速度之差除以其中较大者；制动减速率：汽车加速度与重力加速度的负比值；制动距离：在某一车速时从开始踩着制动踏板到完全停车的距离。
10、汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。
11、汽车使用寿命：汽车开始使用到不能使用之间的整个时期；
12、汽车物理使用寿命，又称为自然使用寿命，是指汽车从全新状态投入使用开始，直到在技术上不能按原有用途继续使用为止的时期。
13、汽车经济使用寿命：汽车从全新状态投入使用开始，到单位总费用最低的年限；单位总费用是车辆在使用时期内，折旧费用与该汽车发生的经营费用之和的平均值。
14、汽车技术使用寿命：汽车从全新状态投入生产之后，由于新技术的出现，使原有汽车丧失其使用价值所经历的时间。
15、汽车折旧使用寿命，是指按国家规定或企业规定的折旧率，把汽车总值扣除残值后的余额，折旧到接近于零所经历的时期。
16、负荷率：某一相同转速下节气门部分打开时发动机的功率与节气门全开时的功率之比。
17、汽车使用性能：在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。
18、扁平率：轮胎的高度和轮胎的宽度之比。
19、有形损耗：汽车在载荷与周围介质作用下发生的实体性损耗；无形损耗：在科技进步的影响下，使在用汽车的原有价值降低而引起的损耗。
20、走合期：对新车、大修车以及柴用大修发动机的汽车，在使用初期汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负荷，该阶段称为走合期。
21、汽车公害：汽车在道路上行驶而产生的损害人体健康和人类生活的污染现象。
22、汽车噪声：汽车行驶所产生的声辐射为汽车噪声。
23、汽车行驶所产生的声辐射，包括车内噪声和车外噪声。汽车噪声源一般分为：发动机噪声、传动系噪声、轮胎噪声和车身噪声 。
汽车操纵性：是指驾驶人以最少矫正而能维持汽车按给定的路线行驶，以及汽车按驾驶人通过转向控制机构所给定方向行驶的性能。汽车稳定性是指汽车抵抗力图改变其位置或行驶方向的外界干扰的能力。
24、比装载质量=汽车装载质量/汽车车厢容积；装载质量利用系数=实际装载质量/额定装载量；整备质量利用系数=汽车装载质量/汽车整备质量；质量利用系数=汽车装载质量/汽车总质量。
25、汽车的可靠性：是指在规定的使用条件下和规定的行程内完成规定功能（正常行驶）的性能。
26、汽车的耐久性：是指汽车在规定的使用和维修(不更换主要总成和大修)条件下，达到某种技术或经济指标极限时，完成功能（维持工作能力）的性能。
27、汽车使用经济性：是指汽车完成单位运输量所支付的`最少费用的一种使用性能。它是评价汽车营运经济效果的综合性指标。
28、汽车燃料经济性：指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力，它是汽车使用的主要性能之一。(在保证动力性条件下)
29、载货汽车：Q=Σ（Qa+QbWi+QcΔm）SiK/100; qa：汽车空驶基本油耗，L/100km;qb：货物周转量的基本附加油耗，L/100tkm;qc：整备质量变化的基本附加油耗，L/100tkm;Si：该运行条件的行驶里程，km;wi：该运行条件的载质量，t;△m：整备质量增量，t;K= Kti Kri Khi Kγi;Kti：该运行条件下的气温修正系数;Kri：该运行条件下的道路修正系数;Khi：该运行条件下的海拔修正系数;Kγi：该运行条件下的燃料密度修正系数.
30、汽车道路交通事故是指汽车在道路上行驶或停放过程中发生碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等现象，造成人身伤亡或者财产损失的事故。
31、主动安全性：汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。
32、被动安全性：发生事故后汽车本身减轻人员受伤、货物受损和车辆损害的性能。
名词解释 汽车运用工程2017-04-08 22:33 | #2楼
汽车运行工况即汽车在使用条件，汽车驾驶员以其自身的经验，技艺操纵车辆，完成一定任务时，汽车及其各零部件，总成的各种参数变化及技术状态。其参数包括汽车速度和发动机转速等
汽车使用方便性是汽车的一项综合使用性能，它用于表征汽车运行过程中，驾驶员和乘客的舒适性和疲劳程度，以及对保证运行货物完好无损和装卸货物的适用性。
汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。
汽车使用经济性:是指汽车完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能。它是评价汽车营运经济效果的综合性指标
汽车燃料经济性是在保证汽车动力性的基础上，以尽可能少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力
燃料经济性的评价指标百公里的燃料消耗量或单位运输工作所消耗的燃料量
制动力系数：地面制动力与地面法向反作用力的比值
汽车操纵性 是指驾驶员以最少的修正而能维持汽车按给定的路线行驶以及按驾驶员愿望转动转向盘以改变汽车行驶方向的能力
汽车操纵稳定性是指汽车抵抗力图改变其位置或行驶方向的外界影响的能力
制动性：汽车在行驶时能在短距离停车，且维持行驶方向的稳定性和在下坡时能维持一定车速的能力。另外也包括在一定坡道上能够长时间停放的能力。
汽车的通过性 不良路面汽车能以足够高的平均车速通过各种环节及无路地带和克服各种障碍的能力
土壤推力 在松软地面上行驶时，汽车驱动轮对地面施加向后的水平力，使地面发生剪切变形，相应的剪切变形所构成的地面反作用力被称为土壤推力
土壤阻力是指轮胎对土壤的压实作用、推移作用而产生的压实阻力、推土阻力，以及充气轮胎变形所引起的弹性迟滞损耗阻力
汽车行驶平顺性是指汽车子啊一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。由于行驶平顺性主要根据乘员的舒适程度来评价又称乘坐舒适性