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综合物流园建设工作计划 篇一
xxxx年是采油厂实现“十二五”目标的收官之年，也是企业步入内涵式发展轨道的开局之年。国际油价持续走低，转型升级压力巨大；两降两保任务艰巨，提质增效迫在眉睫；面对新的形势任务和内涵式发展要求，为全力保障我站xxxx年持续高效运行，全面提升综合管控能力，特制订本年度生产经营计划。
一、整体工作思路
以集团公司一届五次职代会精神为指导，深入贯彻落实油田、采油厂二届五次职代会精神，深刻认识当前发展形势，紧紧围绕原油处理中心任务，以“管理升级、运行提效”为总目标，以党建文化工程为统领，持续强化“三基”工作，稳步推进安全标准化建设，全面优化成本管控措施，切实发挥党建引领职能，努力提高站点顺应发展要求和推动内涵式发展的能力和水平，保障各项生产经营任务顺利完成。
二、重点工作任务
根据采油厂xxxx年原油生产计划和上游采油单位的产能现状，保持48万吨以上的含水油接收量，处理净化油27万吨左右，达标处理污水26万吨以上；全面提高计量和化验精准度，降低产销误差，控制库存盈亏率，保证产销衔接有序；大力推进安全
标准化建设，提升安全风险管控能力，实现安全环保“双零”目标；推行全面预算管理，提高成本管控水平，保证处理成本在计划线内运行；持续深化党建文化管理工程，创_群工作思路，提高全员综合素质和工作绩效。
三、主要工作措施
围绕企业发展形势和既定工作思路，为保障各项目标任务的顺利完成，我站xxxx年的主要工作措施概括为“五提一降两促进”，即提升系统运行效率、提升成本管控质量、提高安全风险防控能力、提高设备健康水平、提升全员综合素质；降低生产成本投入；促进作风改进、促进管理升级。
（一）强化生产组织，提升系统运行效率。结合采油厂机构整合调整和“四定“工作要求，全面梳理岗位职能，合理分配岗位编制，提高工作运行整体质量。一是理顺工作思路，针对原运销和采油部门派驻人员的调整，加强与上游单位和生产运行科的工作衔接，保证生产数据准确无缝对接；二是根据“四定”工作要求，按照用工总量缩编要求，结合岗位职能和管理现状，合理设置岗位，优化人员编制，根据员工履职能力和业务特长，进行大幅交流调整，提高全员工作效率；三是不断完善岗位工作流程，细化岗位工作职责，加强节点管理措施，强化节点运行标准建设，细化节点管理监管和考核体系建设，不断提高节点管理质量，打造一支“履职尽责、执行有效、运行规范”的干部职工队伍。
（二）狠抓降本增效，提升成本管控质量。树立成本观念和“过紧日子”的思想，大力开展“全员节支、全程降本”活动，严格控制成本费用，营造“管控有效、节支有方”的管理新格局。一是落实全面预算管理，制定费用年度预算和月度预算方案，完善费用基础数据和定额管理资料，提高预算的依据性和准确性，按月与企管、财务部门进行费用数据对接，定期进行成本运行综合分析，不断优化管控措施；二是开展“我为降本献一策”主题讨论活动，汲取全员智慧，研究制定降本增效新策略。大力开展“修旧利废、设备内修”活动，开发一批节能降耗项目课题，力争取得显著成效。三是加强材料和资产管理，健全材料出入库账目，建立岗位固定资产和易耗物资登记台账，严格执行材料申报审批工作流程，规范材料领用环节监管，对岗位生产材料和后勤物资消耗量进行定期公示，探索低值易耗物资定额管理，降低材料消耗费用。四是制定“节电、节油”具体措施，降低公共费用支出，严控车辆油耗和维修费用，压缩办公印刷费用，加强成本基础管理，使生产成本始终在计划线内运行。
（三）推进安全标准化建设，提高风险管控能力。整合各类安全标准化创建资源，总结HSE管理经验和成果，将安全标准化建设的各类理论成果和制度要求转化为全员的安全意识和安全
能力，不断提高本质安全水平。一是矢志不渝地抓好安全教育培训，坚持定期召开安全环保专题会议，定期开展消防安全、业务技能专题培训，认真开展安全警示教育活动，组织开展内容丰富的“安全生产月”活动，切实提高全员的安全意识，强化全员安全管理能力。二是抓紧抓实安全隐患排查治理，严格落实安全隐患“三级”检查制度，将岗位层面的HSE检查和管理层面的HSE巡查相结合，形成互促互进、相互制约的安全监管机制，落实隐患整改责任，提高发现隐患和整改隐患的能力。三是加强安全基础管理，对存在隐患的区域和设备设施进行技改维修，对生产运行中发现的“三违”现象进行严肃问责。四是提高应急处置能力，适时修订各类应急预案，提高预案的可操行和实用性；加强应急物资储备管理，定期对应急设施进行试运行，保证各类应急设备设备的完好性和可靠性；采取定期组织消防演练和不定期突击演练的方式，提高处置突发事件的能力。
综合物流园建设工作计划 篇二
随着社会的发展，竞争与挑战逐渐成为企业生存与发展的主流，以需求为导向的市场经济体制代替传统的计划经济体制，以优胜劣汰为本质的竞争体制将代替平均主义，医院要在未来的市场竞争中生存与发展，脱颖而出，成为品牌，建立医院的经营理念是必须考虑和实施的必要部分。
一、各功能科室管理。
1、项目内容：
功能科室年要开展的项目内容，根据成本制定出相应价格（新设备购进后全面制定，原有设备价格xx月底前核定完成）
2、人员编制：
根据项目内容、工作量情况进行人员配置。（配合业务部门进行合理分科，xx月底前完成此项工作）
3、科室制度：
科室制度牌的制作以及巡逻制度的制定（需业务部门配合制定，xx月底前完成）
4、工作流程：
明确科室工作流程，使科室工作通畅有序（各业务部门制定，xx月底前完成）
5、部门配合：
细化各部门之间的配合，作好衔接工作（全年工作）
6、资料统计：
分析各科室工作情况，适时提出整合营销（全年工作）
7、绩效考核：
提高员工工作能力和积极性为宗旨制定（按以往业绩进行分析后制定，xx月底前出台，每三个月制定一次）
二、医生科室。
1、分诊制度：
试行挂号制度，以平均分诊为主，考虑医生能力可适当控号（xx月试运行，系统起动起正式完成）
2、报表制度：
有医生业绩报表和日报表，及时分析（xx月试运行，系统起动起正式完成）
3、接诊技巧：
根据报表数据与医生沟通以及接诊细节（全年工作）
4、诊疗方案：
包括开具检查、手术、治疗，进行整合营销。（全年工作）
5、医患关系：
协调医患关系，提高医生的信任度。（全年工作）
三、院外营销活动（全年工作）。
1、营销目的：
指人气炒作、技术炒作等等。
2、营销内容：
包括优免、院内营销等等。
3、活动流程：
制订活动细节流程图，发给相关部门，确保活动顺畅。
4、广告投放：
包括电视、报纸、院刊等投放。
5、市场配合：
市场投入管道以及相关配合。
6、效果评估：
通过数据，对院内活动的效果进行评估。
综合物流园建设工作计划 篇三
【关键词】机场物流园区；规划建设；相关特性
中图分类号：TU984文献标识码： A
一、前言
机场物流园区规划建设之前，一定要事先进行考察，做好相关的建设特性研究工作，从机场物流园区规划建设的需要出发，提出一些能够提高机场物流园区规划建设水平的方法。
二、机场物流园区建设规模确定的基本原则
1、与区域社会经济发展相适应的原则
物流园区规模确定以客观分析物流现状和未来发展趋势为依据，同城市和区域经济发展相适应。用社会各行业的统计数据，对物流现状和未来发展进行定量、定性分析和预测，分析不同空间范围、不同功能类型的物流量有助于对物流的分布、流量和结构有客观的认识，从而为确定物流园区规模提供可靠依据。
2、与市场需求相协调的原则
市场需求的大小直接决定了物流园区的规模。通过对需求层次和结构进行分析，确定相应类别的功能设施及规模。
3、内部和外部系统性原则
物流园区规模的确定要在满足使用功能、流程合理的前提下布置紧凑、少占用地；同时根据服务的经济区域内运输、配送距离、产品结构和货物种类所决定物流园区和物流（配送）中心的总数来确定最佳的每个物流园区的规模。
4、适度超前原则
物流园区属城市或区域内基础设施，一旦建成则很难变动，因此应具有适当的超前性，为以后改扩建留有发展用地。
三、机场物流园区功能定位
机场物流园区主要包括三大功能，即物流核心功能、物流增值功能、物流服务支持功能。物流核心功能是以航空货运为核心的货物运输功能体系，而机场物流园区规划建设能够最大限度满足客户的物流需求。核心功能区是机场物流园区的核心部分，包括货站、仓库、地勤、航空快递中心等。
机场物流增值功能以航空货运为依托而衍生的增值服务功能体系，可以对货物进行简单的加工、分拣，为货主报关、清关等，以提高货运的运作效率。增值服务功能利用航空货运功能的物流节点，为客户提供货物增值服务，使单一货运功能向综合化、多功能发展，这是现代物流的发展趋势。
机场物流服务支持功能主要体现在为客户提供信息、商务和政策支持，如德国法兰克福机场南部货运城有行政区域、货物推进区、餐饮及航空邮件中心等一系列商务支持服务。此外，物流园区在协调各方利益、制定服务标准等方面也能够发挥重要作用。
从货物运输角度来看，机场物流根据参与者和服务类型等要素的不同，可以分为快递和航空货运两种。快递业务提供一站式运输服务，将货物在一定时间内送达货主指定的目的地。航空货运的参与主体较多，一般有货主、二级物流商(第三方物流商、第四方物流商等)、航空货代、航空公司(一级物流运营商)、机场（货站）和收货人等，国际货物还有海关参与。
机场物流园区在空间上可分为两个区域，即非保税物流服务区和保税物流增值服务区。非保税物流服务区主要处理国内中转货物，包括非海关监管仓库、货物交易市场、产品装配物流服务、商务办公、餐饮娱乐、零售以及交通配套服务等衍生辅助服务。保税物流增值服务区主要以进出口区域分拨和保税仓储为主，以简单加工增值服务为辅。保税功能区还可以开展国际贸易，即区内货物与外界的国际贸易以及区内货物之间的贸易。
以上海浦东机场物流园区为例，保税物流增值服务区包括：国际中转中心、多式联运物流区、国际贸易及商品展示培训区、贸易加工区、作业区、管理与服务功能区等。当然，不同国家或地区的机场物流园区所提供的服务功能也不完全相同，如中国香港机场的贸易区和新加坡樟宜机场物流园区，主要是第三方物流服务商提供配送、部件组装以及维修管理等增值服务的区域，而韩国仁川机场物流园区（自由贸易区）不仅包括分拨和贸易中心、出口中心、支持中心等增值服务，还包括快递中心、仓储中心等核心货运业务，甚至还包括高新技术产业的生产加工。
四、某空港物流园区的规划
空港现代物流园区位于某国际机场，属于空港物流基地的一部分。根据园区的产业定位， 物流园区规划以工业与仓储功能为主，由河道、道路可将整个园区划分为A、B、C、D 四个工业与仓储功能区。规划将货物的储存和加工制造综合考虑，形成完善的仓储、加工增值一体化的现代物流园区。
总体规划： 综合分析周边的交通以及园区物流分期建设情况，空港现代物流园区的四个物流用地的空间主轴被控制在该空港物流园区的肌理内，以此来保证与城市构架相协调。建筑的排布方式也同时顺应城市肌理和内部空间布局，长轴为南北向，与内部主要道路系统向平行。规整的地块、内部贯通流畅的道路，无不体现了对城市空间秩序、理性的思考。园区内部规整的总体布局和均匀的空间控制，也体现了现代建筑的设计原则。这样整个园区既有浓郁的时代气息，又不失深厚的文化底蕴；既与城市总体协调，又具有鲜明的个性。
1 、道路交通规划
道路交通规划是根据现代物流园区的规划原则进行设计的。在各个地块的设计中， 采用以下设计方式以便于货车的行进：分散设置出入口位置，以减轻每条道路的货运负荷；采用I、U 字形运行方式，实行单向交通，以提高货运集运速度；办公区与货车卸货区分位于建筑的不同方位，有效的分散不同车流和人流；采用单元式布局，力求做到交通流线通顺简捷，顺进顺出，避免干扰迂回现象，缩短各种流线的流程；围绕建筑设置环形消防车道，便于火灾扑救等等。在停车和卸货区设置中，考虑在每个地块出入口附近都设有进、出货暂存区，供货车临时停放；办公区相对集中并且与卸货区有一定距离，使人员及货物流线互不交叉，清晰明了。货车干道和环绕建筑的消防车道（兼做小车车行道）为主要机动车道，货车干道宽度为10 米，两侧有装卸区的货车干道宽度为15 米；双向行驶消防车道宽度为6 米，单向的为4米。
办公用小型机动车停放场地位于办公入口附近，考虑到今后物流功能的扩展，停车位数量在规划要求基础上有所增加，以满足日后办公人员数量的增加。
2、景观绿化设计
园区各个地块的空间设计也紧紧围绕物流的便捷加以设计，在顾及仓储物流建筑的合理使用前提下争取创造良好的内部景观。绿地系统采用了两级绿地体系：第一级结合城市绿带设计，为沿纵2 路、南北大道两侧和联系河东侧的集中公共绿地，构成园区内部的绿廊，也是景观绿轴；第二级是各个地块内部的集中绿地；综合服务楼高起的体量和标志的形态将成为南北和东西轴线上的视觉焦点。这种绿化系统给城市空间提供了一个从大到小的良好的过渡。两级空间体系相互独立又相互渗透，从而形成了园区统一、完整的空间结构。
与功能分区和分期建设相适应，物流用房和装卸场地按照最方便流通的原则有机的排布，以提高装卸和运输的速度和效率，同时塑造了区域的简洁高效的工业建筑空间形象。
3、建筑设计
根据任务书要求，规划的各个物流建筑单体需要按照通用型仓储物流来考虑，并在各个地块都有具体的要求。单体建筑的卸货区位置根据规划的交通形式确定并沿货车通道周边设置。尤其是B、D 地块更通过多层物流仓储和环形货车坡道来实现了货物的快速流转。B、D地块中各设置一座超大型仓储物流并提供增值加工的物流建筑。每层层高为六米，每层建筑面积3-4 万平方米。卸货区分层、分区域设置。一层部分沿建筑的东西两侧，二层部分呈I 型位于建筑的中部。南北两端各布置环形货车坡道，出入分道，单向行驶，车道宽度10 米，坡度为1:10。货车通过环形坡道直达并顺捷回到地面层，以达到节约空间的目的。A、C 地块除综合服务楼外均为单层仓储物流建筑。单体建筑的仓储区都以仓储、集货发货为主，但B、D 地块的二层、加工包装、配送等功能，并且可以随管理需要将几个单元合并或灵活划分。柱网和层高的设置根据栈板和货架的尺寸与高度确定，并设计了叉车坡道、叉车通道以及叉车充电区。单体建筑的办公部分面积比例AC 地块大约在11%左右，BD 地块大约在15%左右，并能根据今后使用需求合并或者划分成更小的单元。便于出租或出售，也能够充分满足今后第三方物流公司的需求。
五、结束语
综上所述，机场物流园区规划建设过程中，必须要把握好建设的要点和核心环节，进而采取更加有效的方法和措施来提高建设的质量，提高建设的水平，满足当前建设的要求。
【参考文献】
综合物流园建设工作计划 篇四
20XX年是公司加快调整优化业务结构，谋求企业生存与持续经营的关键年，公司必须以创新的思维和改革的精神开展各项工作，20XX年主要工作目标是：控成本，降费用；抓安全，提效益；调业务，促转型；保生存，谋持续经营；在多经改革及规范经营的环境下，寻求新的持续经营机遇，谋求新的生存经营方式。
一、经营目标管理
根据20XX年经营目标完成情况，考虑到多经改革、业务调整和成本上升等因素，20XX年各部门营业收入力争完成XX万元，成本费用控制XXX万元，营业利润力争完成XXX万元。
各部门要紧紧咬定目标不放松，深挖潜力，苦练内功，提升服务功能，提高经营质量，确保顺利完成20XX年各项经营管理目标。
二、牢固树立安全理念，全力以赴打造本安环境
（一）公司的安全生产目标
不发生人身死亡和重伤事故，实现人身事故“零”的目标； 不发生特大、重大事故及主要设备严重损坏事故； 不发生恶性误操作事故和人为责任的一般事故； 不发生同等及以上责任的重大交通事故；不发生环境污染事故及重大环保纠纷事件； 不发生职业健康危害事故。
（二）主要保障措施：
深化安全宣传教育，从企业发展的大局出发，致力于安全文化建设。要从关心员工生命的高度出发，全力以赴抓好安全宣教工作，在安全教育的“内容”和“形式”上下功夫，以“有用”和“有效”为原则，寻求更加有效、实用的安全宣教形式，强化安全理念教育，不断引导全公司员工摆正安全与生产的关系，固化“安全第一”的安全理念，积极营造我要安健环的良好氛围。
强化安全监察力度，要进一步维护安全监察的刚度，以打造本质安全性企业为主线，建立高效完善的安全管理和控制体系，并抓好安全管理各项措施的落实，要俯下身子，盯在现场，把握关键环节，认真排查隐患，切实解决现场实际问题，做到安全生产指挥在现场，隐患排查发现在现场，整改措施落实在现场，确保生产现场安全监管不失控。
继续深入开展创建优秀班组活动，夯实安全生产管理基础，规范班组基础管理，切实提高班组综合管理水平和安健环管理绩效。继续做好班组的检查与辅导工作，遵循“边检查、边研究、边整改、边提高”的原则，对活动开展情况实时监督，确保各班组切实、有效开展创优活动。
三、以人为本，加强人才队伍规划与建设
（一）从战略的高度加强人才队伍规划与建设
着眼长远，立足当前，对公司现有人才结构进行全面调查分析，科学制订适应公司持续经营的中长期人才队伍整体规划，在用好公司现有人才的基础上重点培育和引进急需的新型专业人才，全面提高员工队伍的整体素质，为提升公司核心竞争力和创新能力做好人才储备。
以人为本加强人才管理。秉承“以人为本”的理念，从“尊重人才、激励人才、培养人才、关心人才”出发，将“以人为本”的思想贯穿于人力资源管理和人才资源开发的全过程。除了贯彻落实公司现有绩效管理政策外，要建立一整套“事业留人，感情留人，政策留人”的用人机制，通过学习上提供机会、工作上给予平台、薪酬上公平回报、文化上情感关怀、生活上处处善待、政治上组织关爱等具体措施，稳定队伍，留住骨干；敞开渠道，鼓励员工积极为公司发展献计献策，调动他们的才干，发掘他们的潜能，只要有利于公司的发展壮大，有利于提高经济效益，按贡献大小给予不同的奖励，充分发挥员工的主观能动性和积极性，增强员工的归属感和成就感，促进人才成长为企业发展的主力军；生活上要多关心员工，善待员工，尽力解决员工的后顾之忧，满足员工物质文化生活需要，切实提高员工主体地位，让员工真正感到企业的人文关怀，自觉为企业分忧、出力。
（二）创新劳动用工管理，探索劳动用工新模式
面对多经企业改革发展的新形势、新任务、新要求，公司在用工理念和方式上都需要不断创新，要在执行落实国家、省的有关法规政策以及集团公司用工管理要求的前提下，大胆探索符合实际的劳务用工的新途径，积极研究劳务派遣、业务委外承包等经营方式，实现用工模式的新突破，以彻底解决员工的工龄及劳动合同等历史问题，并达到用工精细化管理的目标。
一要缜密策划，积极探索新的劳动用工方式。要着眼全局，以稳定为前提，着重以劳动力配置的灵活性、用工成本、用工风险、管理要求、劳动生产效率等要素为基点，积极探索与本公司发展战略相适应的又符合精益管理方针的劳动用工方式，合理规划劳务派遣员工、劳务工程承包员工和在册员工的比例，逐步调整劳务用工结构，形成科学高效的劳动组织体系。
综合物流园建设工作计划 篇五
根据公司董事会确定的公司3年中期发展规划，2012年公司经营管理工作指导思想是：精心布局，创新发展，稳键经营，预防风险。总体工作思路是：围绕“外销稳定增长、内销超常规发展”战略目标，以市场为导向加快技术、产品创新步伐，以流程管理为依托， 实日常生产运营管理基础，预防控制批量品质风险和坏帐风险，以目标管理为支撑清晰内部经营责任主体，以绩效考核为手段，建立清晰公正的内部经营绩效考核评价体系。
一、20XX年经营目标
销售总额计划39，000万元，同比增长80%，销售毛利率，费用率8%，内部考核净利润计划4000万元，同比增长65%（内部考核利润计划4000万元，合营业务净利润500万元）其中：
1、海外事业部，销售计划20，000万元，内部考核利润2100万元；万元；
2、国内事业部，销售计划12，000万元，内部考核利润1200万元，（其中，大客户部销售计划4200万元，内部考核利润420万元，渠道销售部销售计划6500万元，内部考核利润650万元，网销部销售计划1300万元，内部考核利润计划130万元）
3、重庆合智思创，销售计划总额30000万元，其中：自营对外销售计划4000万元，内部考核利润600万元（不含8%内部转移利润）
4、合营业务，销售计划3000万元，净利润500万元。
二、主要工作思路
1、理顺内部经营架构，清晰经营责任主体
1）以市场订单为导向，建立内部模拟市场经营主体，2012年公司下辖海外事业部、国内事业部、重庆合智思创实业公司三个内部经营主体（利润中心）本部工厂和供应链管理部二个成本控制中心。
2）以年度经营目标和目标成本管理为核心，制订内部转移结算成本（考核价）价，实施“年度销售、内部虚拟考核利润和销售回款”内部加工费收入、目标成本/目标费用支出“主要经营目标管理；实行内部订单责任管理，建立经济责任追究划帐制度。
2、改善经营管理工作方式 ，下移经营管理重心
1）调整决策层工作重点，20XX年公司经营管理委员会成员的工作重点转移到“新产品战略规范和开发、市场策略研究分析、重点客户开发及跟踪、成本管理及绩效评价考核、产销计划管理流程优化、经营风险管理 控制“六个方面。
2）重点细化市场分析策划、促销支持、供应商开发基础评估、物料品质成本控制，制程品质管理和产销计划衔接工作，扶植培养海外销售、国内销售、本部工厂、重庆合智思创和供应链管理部等二级经营管理团队，构建内部日常经营管理工作职业化运作基础。
3）完善内控基础管理框架，尽快制定并实施“销售订单及产销计划管理、存货管理、费用管理、资金管理“基础管理流程文件，完善日常营运工作流程管理、物流、资金流基础管理，重点预防控制批量性质量风险和坏帐管理风险。
3、调整营销工作思路， 大胆布局稳键经营
1）从公司战略发展高度，实施企业经营管理工作适时转型，2006-2011年第一个5年是公司初创成长期，经营的核心战略是“总成本领先：2012-2016年是公司的快速发展期，我们必须以市场需求为导向，从产品（Product）价格Price、渠道Place、促销Promotion四个方面，实施经营战略从“总成本领先战略”向“差异化经营战略”转型。
2）产品（Product）策略，以品质性能可靠，外观包装美观大方为目标，从外观结构、包装和性能差异化入手，抓好新产品和国内市场产品规划，由技术开发部牵头，协同海外事业部、国内事业部制订并实施年度产品开发计划，对新产品开发计划实行项目化管理。针对内销终端市场需尔特点，在现有海外BH、BSH、BT、BCK系列OEM产品基础上，定型内销自主品牌终端产品，高“纺锤型”产品销售结构，提升高毛利产品销售占比，形成“2：6：2”低、中、高“纺锤型”产品销售结构，提升高毛利产品销售占比。
3）价格（Price）策略，深度关注配件型电子产品市场需求周期短、功能结构新和价格敏感度相对较低的特点，瞄准国内中高档知名品牌，实施中等偏上的总体产品定价策略（国内市场定价要偏高/国外市场定价中等），同时考虑区域消费购买力的差异和不同销售通路（渠道代理/卖场及消费电子连锁/网销）在价格策略上的细分，保持适度的区域/销售通路的产品及价格差异，努力实现“低档保本、中档跑量、高档树牌”的销售战略目标。
4）渠道（Place）策略，一是基于海外OEM/ODM订单式销售特点，出口销售点放在产品品质、交期保障和客户结构的优化，确保海外出口的稳键增长；二是国内销售渠道布局为超级卖场及专业消费电子连锁（大客户部）、传统代理商渠道（渠道部）、网销部和模块配件销售，以产品和价格为载体，实现大客户“品牌扛价盈利”代理商“跑量盈利”和网销的“推广直销盈利”模式的合理功能分工。
5）促销（Promotion）策略，坚持“差异化”经营战略，策划“产品、价格、渠道”组合促销，整合销售传播，精耕细分市场，尽快落实内销市场的“产品定型/包装、区域核心代理商网络”基础布局，以品牌推广、广告促销为手段，充分整合超级卖场 的“礼品赠送”搭售（国美/苏宁合作方）资源，以维护代理商利益为出发点，制订系统清晰的渠道代理“利益捆绑”销售政策，按产品分类、以销量和回款为核心，实施终端统一定价，推行对代理商“月返+季返+年度奖励”的经销商盈利模式。
读书破万卷下笔如有神，以上就是壶知道为大家带来的5篇《综合物流园建设工作计划》，希望可以启发您的一些写作思路。