在发展不断提速的社会中，我们的工作之一就是课堂教学，反思过往之事，活在当下之时。那么问题来了，反思应该怎么写？t7t8美文号为朋友们整理了10篇《安全事故反思》，希望能够对困扰您的问题有一定的启迪作用。
安全事故反思 篇一
20XX年xx月xx日，综采二队早班马蹄尔司机在W33023巷接班后发现马蹄尔往行人侧跑偏（巷道底板不平，靠行人侧比非行人侧高约300mm），现场在调整过程中，马蹄尔操控台固定架突然整体掉落，砸到其左腿上致伤，现场人员立即向值班室、调度台进行了汇报。跟班干部立即安排人员将其抬至上井，经寺河矿医院诊断为左胫腓骨上段骨质断裂，目前在医院治疗中。
经现场勘查：W33023巷马蹄尔操控台固定架（上头还安装有皮带及工作面两部本布罗）安装高度约1、8m，使用四条∮32螺丝固定在马蹄尔行人侧横梁架加装焊接的铁板上（铁板长200mm×高310mm、螺丝眼间距180mm×160mm）。由于铁板上螺丝孔径与螺母直径相比稍大，四条螺丝螺母被放置在铁板孔径内，四周采用点焊进行固定。现场四条螺丝螺母焊点开焊，螺母松动脱出，致使固定架掉落。
经初步认定，该起事故的直接原因为W3302工作面马蹄尔操控台固定架在安装设计上存在缺陷，固定方式不可靠，设备在长期受震动和潮湿环境的影响下，被点焊的螺母四周出现松动，致使固定架整体掉落。
安全事故反思 篇二
近来，各地连续发生了几起校车重大安全事故，在付出惨痛的代价后，校车的安全问题终于受到政府的重视，国务院也已责成有关部门迅速制订并出台了《校车安全管理条例》，完善校车标准，做好校车设计、生产、改造、配备等工作，并建立相应管理制度。这些措施能否真正改善校车的安全尚不得而知，但做出的努力确是有目共睹，那么国外的校车是什么情况呢？
在美国，校车在停车时左侧都会伸出一个近一米的交通标志杆，此时来往的车辆都要停下，超越正在停靠和上下学生的校车是最严重的交通违法行为之一，会被处以1000美金的罚款并吊销驾驶执照一年。美国的一些州，校车的待遇甚至要优于救护车和消防车，校车停靠时，任何车辆都要停在离校车20英尺以外的地方；在法国，驾驶校车需要省级的驾照，必须通过严格的考试，入门门槛很高；在德国，校车必须设立车站，车站标志须明显可辨，要在规定车位停车；在日本，校车会有意的避开交通高峰期，分为三条路线，轮流接送学生；在加拿大，与校车有关的死亡事故是零。除了国家的重视，车体的坚固也是国外校车安全性高的一个条件。2006年在美国印第安纳州发生的车祸，最终以悍马的迎头粉碎和校车的轻微受损验证了美国校车的坚固，正是这种重视使美国坐校车的安全系数要比坐私家车和公交车高40倍。
其实也并不是国外校车都没有发生过重大事故，2010年7月，在日本就曾发生了一起震惊全国的校车事故，一个孩子因老师的失误被关在校车里中暑死亡；2000年英国也在清查中发现了大量不符合安全行驶要求的校车，导致一半的家长不愿意让孩子搭乘校车。但事件发生后，政府的态度及处理手段都是十分严厉的，日本当事幼儿园立即被查封，这条新闻也接连几天成为日本各大媒体的头条；英国则进行了大规模校车改革，并出台新规定，所有儿童不论有没有保险，一登上校车，全部由校车负责。
在校车的安全性及事故处理来看，我国较国外确实颇有不如。但我们暂且不把焦点注目于公车及校车的投入上，也不关注于中国向马其顿支援校车的新闻上，不去讨论更换校车到底需要多少资金。我们从目前可以改进并着手改进的手段来看：观念及技术的介入正在改变着校车的安全性。先看理念，保障校车安全的最强大力量其实还是来自人本身，是否真正认同“孩子的生命安全高于一切最有价值的财富”的原则，假设人们日常看待校车如同消防车与救护车一般，那么想必也就不会有各种摩托车、拼装车敢于充当校车了。除此之外，技术的介入也正在逐步改善校车的安全状况，像近期在重庆亮相的最新校车，只需一个按钮，车窗玻璃全部碎成渣，这也是在菲律宾劫持事件之后做出的改进；高分子材料武装的轮胎遭遇铁钉也不会爆胎；油箱遇火不会爆炸；这些强大的功能以前只会出现在军用车辆上，但现在已经开始为孩子们保驾护航。优越的硬件条件、严格的安全标准、完善的管理措施和科学的人力安排，软件、硬件双管齐下，才能有效保障乘车学生的安全。
说罢时下关注最多的校车安全，再来看我们记挂的设备安全，可以说设备出现故障的时候也类似于校车的惨剧，结果都不是我们想看到的。很多安全事故的发生正是由于对隐患的忽视，平时对设备在观念上不够重视，设备部门则抱怨投入太少、资金不足。如果能够将设备真正的摆在工厂最具价值财富的地位上，那么安全级别才会提至最高。我们一直不缺先进的理念，像TPM，5S等等，但是却往往不能正确的应用，理论的复制并不一定能帮助我们，但至少可以让我们借鉴成功的经验。而技术同样可以帮助设备部门减少故障率，可以为我们的设备武装到最佳性能，正如美国校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个高标准，设备同样需要技术的严格的检验。而设备的检修正如校车事故的善后，如何做出最有效、最快捷的处理是我们一直追求的。他山之石可以攻玉，国外很多如高分子复合材料等先进的设备维修技术都可以在国内的工厂里应用，就让报废车拼装车远离孩子的视野，也让落后的报废设备方式远离设备维修的领域，真正实现理念及装备同样先进，让安全常在校车与工厂之间。
安全事故的个人反思 篇三
通过学习5·30等安全生产及输运事故，我认为这些事故发生，大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。特别是最近一段时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断颁布，从而出现自身业务知识不熟练，自身岗位技能不达标，主动学习意识不强等诸多因素，给铁路安全运输埋下了很大的安全隐患。
随着安全大检查活动的开展和推进，近期自己从安全管理方面，特别是安全措施的落实，安全关键的卡控、干部作风以及日常劳资管理方面等都进行了深刻的反思。深感自身的安全责任，安全履职方面还存在不少问题。
一、主要存在的问题有：
1、安全第一的思想还没有牢固树立，安全责任意识淡薄。主动参加安全教育积极性不高，对事关安全问题不够敏感。对段要求记名传达的相关安全文件、通知通报、典型事故案例学习不到位，认为只要知道有这么一件事就行了，没有结合实际，细致的、有针对性的查找自身存在的安全隐患。
2、工作作风不实，好人主义思想还没有杜绝，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大，特别是在考勤管理上，对存在出现的问题避重就轻，手段不够强硬，只是说说了事，大事化小，怕撕破脸皮以后不好管理，为公司的日常管理埋下了安全隐患。
3、岗位责任制落实不到位，自身业务知识还不能完全掌握，对国家相关的法律法规、劳动用工合同制度等相关条款还没有全面了解，对职工的思想教育意识不够重视，一直都是走走过场而已，没有切实的去了解职工思想动态或有针对性去引导，帮助他们解决实际问题，从而大大的限制了公司人才队伍的建设和职工综合素质的提升。在人员管理上存在很大的安全隐患。
二、针对以上存在的问题，今后我在安全上要采取以下几点整改措施：
1、加强理论学习，提高安全意识。深刻贯彻这次安全大检查活动精神，引领思想工作，全面提升自我安全防范意识，做到安全警钟长鸣，时刻不能对安全工作有半点松懈。安全稳定事关段和公司是否能良好的发展，事关我们每位职工的根本切身利益。如果安全意识树立不牢固、不到位，必然给公司的施工安全生产造成很大的安全隐患。因此，在今后的工作中“坚持安全第一、安全责任大于天、安全压倒一切”WWW.CHAYI5.COM的安全理念。
2、转变工作作风，杜绝好人主义思想。把转变作风，提高能力，强化责任作为重点。不断加强自身作风建设。在从严解决和处理“两违”问题上绝不手软，力戒好人主义，不走形式。对考勤中出现存在的问题，要认真分析，制定出解决问题办法和预防问题的措施，必要时要严格考核，消除好人主义及考核避重就轻的现象发生，踏踏实实地工作做好，牢固树立“严是爱，松是害”的思想观念，确保公司的日常管理长治久安。
3、切实履行好自己的岗位职责，转变思想跟上安全形势；加强自身的业务学习，提高安全水平。在今后的工作中，要不断的加强相关法律法规，劳动用工合同相关条款知识的学习，提高自身的综合业务水平及安全防范措施，特别是安全卡控重点，要做到全面了解和掌握，以确保处理事件安全、快捷。
4、努力提高职工自身素质和业务水平。把提高岗位素质就是对生命负责，减少考核就是对自己的钱包负责、并且将这样的思想灌输到职工的心目中。让职工自发的去学习业务素质，控制“两违”行为，努力杜绝违章违纪，从而防止安全事故的发生。
5、抓好反思活动。要把安全反思活动作为一项长期工作来抓，通过从硬件上、软件上把对日常工作的认识、管理、工作作风等存在的问题进行反思，从工作中牢固树立带着问题去工作，坚持从严管理，严格按章办事。对反思、查找出来的问题要及时处理和制定相关防范整改措施，建立问题信息库，定期复查和及时消除安全隐患，确保安全工作。
6、发挥党员模范带头作用。在日常工作中，要积极主动帮助身边同事，无论是工作还是生活中。加强信息沟通，做好思想引导，为公司安全稳定作好带头作用。
总之，通过这次安全大检查活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作不断加以改正，以实际行动为段和公司安全生产及施工安全作出新的贡献。
安全事故反思 篇四
人的生命是宝贵的、是无价的，关系到家庭的和谐美满、企业的长久发展和国家的长治久安。事故的教训反映我段在安全管理上，还存在哪些问题我们的段领导、管理干部、车间管理人员和工长，还有没有“轻安全、重生产”的现象存在？是不是还存在为了完成生产任务而不顾违章违纪盲目指挥的问题？血的教训是深刻的，影响是深远的，事故已经发生，我此刻能做的就是痛定思痛，认真吸取教训，查找问题，分析原因，制定并落实整改措施，立即消除安全隐患，多措并举，严防死守，始终把员工生命安全放在首位，把安全生产职责制落到实处，确保今后安全生产工作持续稳定，任何人身伤亡事故不再发生。
其次是针对上级检查发现的问题和段自查自纠发现的问题，也认真进行了梳理、分析和反思，主要有几个特点：一是问题数量多，尤其是现场违章违纪现象。违章违纪问题数量占大半，这是很惊人的，这么多的问题，还有很多是我们没有发现，被路局领导、公司领导发现的。二是同类问题重复发生，作为主管安全副段长，我有职责。全段的安全工作，我没有抓好、没有监督部门、车间、工区落实好，我有不可推卸的职责。最令我担忧的是事故已经发生了，我们的员工已经用血的教训警示了全段，可是这个惨痛的教训我们的部分员工的并没有深刻吸取，现场依然我行我素，违章违纪，反反复复，我们的安全意识在哪里？我们的履责意识在哪里？我们的安全职责落实在那里？我想我抓安全的力度还不够，考核的力度还不够，还是没有彻底硬起手腕。
下一步工作打算。
一是对既有问题整治、验收。主要是对路局督导组、公司督导组、段自查自纠前期发现的问题进行整治、验收，首先要分清重点，直接关系到安全生产的问题要列为重点整治、验收项目，根据安全大检查大整治活动分工，段领导、组长带队对相应负责车间、工区的整治情景进行验收，保证问题整治到位。
二是继续深入开展安全大检查活动，从部门、车间、工区深挖安全问题，尤其是管理问题、执行力问题等。充分暴露存在问题，认真分析问题原因，并由专人指导帮、促整改，每月对问题整治情景进行验收，对整治有力、开展有效的进行奖励，对整改不力、敷衍塞责的给予处理，保证活动开展取得实效。
三是抓好督导检查问题的整改、反馈。对路局督导组、公司督导组督导检查发现的问题，能立即整改的立即进行整改，不能立即整改的限期进行整改，确保问题及时整改，消除安全隐患。
四是反思会结束后，根据段领导班子讨论结果，组织开展好安全问题大整治活动，充分发现问题、分析问题、解决问题、预防问题，所有问题要建档立案彻底整改，所有问题要按事故四不放过原则进行分析。从此刻到年底，保证不出任何事故，经过大整治有大提高，夯实安全基础。
五是继续扎实开展好安全大检查活动，阶段性对检查情景进行总结，从规章、制度、规范、执行等方面进行分类分析，针对不一样问题，采取相应措施，同时加强管理，严格考核。
六是抓好干部、员工安全意识和思想的转变。经过座谈、谈话等形式，必须根除“轻安全、重生产”的毒瘤，必须严格落实“管生产必须管安全”和安全生产职责制，充分发挥各级管理人员的安全职责，确保安全生产。
七是抓好现场标准化作业程序落实。一要加强员工培训和“读背炼”活动，使员工掌握现场作业标准；二要加强检查，段部门、车间要加强对工区标准化作业程序落实的检查，杜绝违章违纪行为；三要严格落实考核，无考核的管理是无效的，针对发现的违章违纪，必须严格按“红线”、红、黄牌相应规定进行处理，让职责人深刻吸取教训。四要做好问题的分析、汇总、通报，安委会时，要对违章违纪情景进行通报，警示全员吸取教训，防患于未然。
安全事故反思总结 篇五
结合近期“安全事故反思月活动”中对各种煤矿安全事故的学习，我工区从多个角度进行了深刻的自我反思。每一起事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。
连续出现安全事故是否可以避免？事故发生后，我们应该怎么想？出了事故我们应该如何应对？从发生的三起事故我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系；我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。
首先要将“安全就是生命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸；
二是要提高我们每名职工的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。
三是一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要的是要细致，、慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。
四是要重点部位重点抓。工区、班组、各岗位都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点部位管控到位。
五是要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题；做好事故的应急防范、应急处置；保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。
反思我们工区今年出现的一些供电事故、监控事故，我工区一定要在以下几方面进行加强：
1、贯彻落实安全工作规程，严格按照有关安全规章制度作业。
严格要求职工，端正思想态度，从事牵引变电工作应严格按“牵引变电所安全工作规程”执行值班、巡视、倒闸、检修、试验等工作，从事接触网工作应严格按“接触网安全工作规程”做好巡视、倒闸、测量、检修等工作，时刻要求自己做到绝不违规、严把安全。把安全工作规程落到实处，结合实际情况严格要求，时刻铭记“安全是天，安全是命，安全就是一切”。作业时与设备带电部分保持足够的安全距离，远离高压带电设备，按规定进行验电接地、办理安全措施及防护，监护人对操作人加强监护，办理互控。
任何作业，作业前、作业中均要对各类安全用具进行检查，确认合格无缺陷后方准使用。从事接触网巡视及检修作业还要穿防护服，穿好绝缘鞋，戴好安全帽，携带望远镜和通讯工具，夜间巡视、作业要有照明用具，注意避让列车。检修作业前做好安全预想会，作业中服从工作领导人的指挥，杜绝任何违章违纪行为，对不安全和有疑问的命令要及时果断提出，经过认真的分析，确认正确无误，方准作业。高空作业要系好安全带，戴好安全帽，传递用具不得抛掷。
2、加强业务学习，实作演练，提高技术水平，认真对待，绝不敷衍。
按照月度培训计划及相关文件要求，组织全体员工加强业务学习，实作演练，学习过程中应时刻注意各项可能出现的问题及安全隐患，并牢记在心，遇到问题及时提出，互相交流，解决问题，要求每一个员工能熟练的将每一项正在进行的实作做好并能明确该项实作演练的注意事项及技术标准。对技术生疏及不足的地方要反复练习，加强学习、认真交流，争取在实际工作中不出现任何问题，杜绝各项安全事故的发生。
3、加强事故案例学习，吸取教训，总结经验。
针对牵引供电各项事故案例进行系统的学习，吸取血与泪的沉痛教训。将各项事故案例结合到实际工作中，遇到可能出现的问题或漏洞的环节结合个人经验特别注意，加强监护，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作业中时刻注意个人安全防护，绝不冒险作业，绝不违章作业，绝不马虎，绝不敷衍，绝不存在侥幸的心理。禁止疲劳作业，不蛮干、瞎干、死干。作业过程中，严格要求自己，不做工作无关的事情，专心作业，呼唤应答，绝不闲谈，听从指挥，恪尽职守。
总之，我们深刻吸取此次教训，唤起每名职工安全想意识，做到每名职工不违章，不图侥幸、不怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地干好自己的工作。
安全事故反思 篇六
世界上总有一些意想不到的事情。结合最近发生的三起安全事故，我们车间从多个角度进行了深刻的自我反思。每次事故的发生也促使我们反思工作中安全管理、设备管理和系统管理方面的不足。因此，我们应该从中吸取教训，找出不足，确保工作的安全顺利进行。
为什么连续发生安全事故？在这些安全事故能够避免之后，我们应该考虑如何处理它们。从这三起事故中可以看出，事故发生的原因与违章作业、责任心不强、员工安全意识不强、现场管理存在漏洞有关，与规章制度执行不力、监管不力、工作放任直接或间接相关。我们需要做的是认清教训，把内心的压力转化为工作落实的压力，有效地传递压力。
首先，我们应该让每个人真正了解并分享“安全就是生命”的基本理念。我们应该唤起每一位员工的“违规是意外”的意识，并时刻小心工作、如履薄冰。我们还应该将我们的安全文化理念真正渗透到每个员工的思想中，真正实现本质安全，而不是偶然的疏忽。
其次，我们应该提高每个员工的安全认知潜力。我们应该真正认识到安全管理的严肃性和严重性。只有境界提高了，我们才能真正重视，才能真正把安全放在生命的高度，学习，管理，落实，充分履行职责。
第三，要做好各种隐患的排查和防范工作。我们应该把什么都当作什么，从什么都不做中找到什么。在排查隐患时要小心谨慎。如果不采取具体全面的方法和手段，就可能对问题视而不见，发现问题就解决不了。我们的安全生产是动态的，每天24小时运行。旧问题解决后，新问题可能再次出现 。要建立全面、细致排查隐患、解决问题的长效机制。
第四，关注重点部位。讲习班、团队和工作场所有不同的优先事项，在自我责任范围内有最重要的优先事项。这就要求我们首先要注意自己的管理重点，做自己的事情，确保对关键部分的控制到位。
第五，关注职能岗位的职能。在技术和业务岗位上，要贯彻标准，带头遵守规章制度。检查隐患，掌握规范，不断发现问题，做好事故应急预防和应急处置工作，确保各种设备的运转率和完好率，动态确保生产过程的安全。
归根结底，事故的发生总会让人感到痛苦，吸取经验，找出根本原因，对症下药，从而避免此类事故的发生。因此，我们应该深刻吸取这次安全事故的惨痛教训，唤起每一位员工的安全意识，让每一位员工都不违规、不图好运、不怕麻烦，并按照标准规范，把工作做好。
安全事故反思总结 篇七
我们煤矿工作与大自然做斗争，其特殊属性决定了有时事故又难以回避。从全国各地的矿难事故及安全事故不难看出，安全就是煤矿的“天”，“天”塌下来就没有煤矿的安全发展，就没有矿区的安全稳定。每一起事故的发生，都破坏了整体安全环境，同时也打乱了矿井的正常工作秩序，给矿干部、职工造成了巨大的心理压力，事故还造成了不可想象、不可挽回的后果。
作为煤矿工作人员，面对这起事故我心情非常沉重，每一起事故给了我们深刻的教训和慎重的警示，充分证明我们在安全工作上还没有做到位。在这些事故中的一个共性是自身的安全意识差，安全确认不到位，无视安全，忽视了安全第一的理念。要充分认识到，安全工作是要在工作中和工作效率一样真抓实干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到实处，达到真抓实干的效果，是工作的重点，一方面我们要通过帮教和学习，另一方面也要依靠科学的管理和监督，要营造一个良好的安全氛围，这样安全因素很难成长。事故的发生也许是是因为一时疏忽、只是一不留神，然而，就是这么一次小小的疏忽，给他的人身安全造成了伤害。
事故既然已经发生，我们今后应该如何应对，这是摆在我们面前的一道难题，在今后的工作中应该深刻吸取事故教训，把压力转变为工作的动力。
1、统一思想认识，坚持“安全第一”思想不动摇，在安全与生产中处理好两者的关系，两者相辅相成缺一不可，要强调安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位。
2、充分发挥培训机构作用，加大培训力度，对新来职工要实行以师带徒，做好传帮带的作用，提高职工的操作技能。
3、做好各种隐患的排查工作，防患于未然，严把现场质量关，排查隐患要细致，决不能放过任何一个细小的问题，处理隐患要果断彻底，决不能让机器设备带病运转。
4、逐步建立健全和完善生产管理制度、岗位责任制和操作规程，严格执行各项规章制度，目的是解决自我保护的问题，在工作中干标准活，规范自己的操作行为，才能使自己的安全得到保证。
5、经常学习、反思相关事故案例，增强全队职工的事故防范意识，提高安全隐患防范素质和自我保护意识，注意各类危险源的识别，早发现，早排除，做到预防为主。
6、真正把这次事故教训触及每个干部职工的思想深处，把安全文化理念真正树立起来，使职工从行为动态上做到规范达标，不违章操作，才能使职工的安全生产得到保证。
7、要提高我们每名煤矿从业人员的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性，认识到安全工作一票否决、否决一切的极端重要性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。要想不被安全否定，我们的管理就要有高度，要严格落实“安全发展”的要求，抓好“人、机、物、环”四种隐患的排查，打击不安全的行为。
总之，我们要用血的教训唤起每名员工保护生命、珍惜健康的意识，教育每名员工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地抓好自己的安全。安全就是命，我们要将安全文化理念渗透作用于每一名员工，形成大家的广泛认同，做到全员共知共享。我们要通过培育、引领、渗透使大家切实认识到，抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸福，知道为什么要这么做，怎么做才是安全的，促使员工发自内心地提升自我保护意识。我们要学习事故，也要把兄弟单位的事故当作自己的教训，变成我们的日常教材，做到警钟常鸣，警示高悬，围绕本质安全的管理做到认知高、工作细、落实严，不断推进矿井的安全发展。
安全事故反思 篇八
近期兄弟公司发生的几起安全事故，我公司从多个角度进行了深刻的自我反思。每一起事故的发生，也督促我们在工作中反思安全管理、设备管理、制度管理以及人员和物资的配备上存在的不足。为此，我们从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。
在反思过程中我公司根据中冶宝钢技术服务有限公司安全生产监督管理部20xx年第031号文件《关于在公司范围内开展安全管理工作反思活动的通知》要求，做针对性的反思。具体反思内容如下：
一、作为公司主要负责人及领导班子成员，必将安全工作放在第一的位置，做到了生产与安全发生矛盾、冲突的时候把安全工作放在第一位，做到不安全不生产。同时每月在月度例会上通报各部门发现的安全隐患问题整改情况。当月不能解决的问题，要求相关部门拟定整改措施与整改计划，坚决不走形式。
二、领导班子成员必须有效履行《安全生产责任制》、《年度安全环保责任书》的规定职责。能够在领导班子成员之间积极协调安全问题。下级需要上级支持和支撑的问题的时候，都能够积极响应。并按各部门职责分解问题，确定主责部门及相关人员。
三、我公司领导班子及成员都经过安全培训，考试合格取证上岗。每年都参加总公司组织的专业培训和相关考试。能够做到“能管、敢管、善管”。
1、能管方面：公司确定分管安全领导（管代），专职管理安全方面的问题。同时确定主抓部门，确定专职安全管理者。做到横向到边竖向到底的管理网络体系。
2、敢管方面：公司安全的主管是制造部部长，协助总经理负责公司的安全管理。同时给专职安全管理者一定的权力和职务。
3、善管方面：每年组织相关人员进行安全方面的培训学习，参加总公司安全学习，以及通过总公司OA平台学习相关资料。提高管理者的管理能力。要求各项目部每周上报周报表，每月上报月报表，对其动态监控、受控管理；对本部，每天早上总经理坚持对全厂巡查，每周安全监管人员做针对性的检查。做到心中有数。
四、目前我公司分管安全工作和三标体系由副总经理主抓，领导班子对待安全工作是齐抓共管，做到网络管理。坚决不各自为战、互不通气。
五、关于总公司的安全管理要求和通知，我公司领导班子坚决无折扣的执行和通告，并有效的传递，无递减现象。
六、存在的不足与下一步计划：
1、首先公司的管理文件还有待完善。例如：设备维修的管理规定，危险源控制程序，隐患排查管理规定。其次根据公司的管理程序文件内容结合这几次的事故案例对公司各部门的、项目部的安全隐患再次排查，危险源再次辨识。根据排查出的安全隐患和辨识出的危险源，在增加或修订相关操作规程和管理规定。计划在20xx年底完成。
2、现场的管理瓶颈与有待提高方面：
我公司本部基层工作人员文化比较低，基本上是初中或小学文化。另外基层人员是外地务工人员，人员背景各有所不同，这些都带来了管理的不便。各外地项目部也存在这方面的问题。各项目部比较远，公司管理人员有限。只能由各项目部文件上和电话上的沟通来了解现场管理情况。关于外地项目部我公司以后将加大力度检查，抽出人员每季度到各项目部现场检查，并制定一套相关的管理方案。其次，建议总公司能否考虑因各公司的工作环境、工作的情况、人员的配备以及公司的大小规模不同定夺相应管理的内容。制定一套方便有效的管理方案。
设备的老化与厂区的局限也给我公司安全管理带来不便利，自建厂以来我公司的设备就基本未更新，老设备经过时代的变迁已不能满足现在的生产安全；生产量的上升被场地的所限制；人，机交叉作业场所较多。经过几次的改进虽然有所提高，但还是存在着一定的不安全因素，也是我们应监控的重点。
3、我们要提高员工的自身安全意识，强化员工的安全知识。坚决杜绝习惯性违章，这几次安全事故基本上都是习惯性的违章。因此我公司要以“安全就是生命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸。
对于安全事故的反思和教训 篇九
通过对xxxx公司系统各类事故的学习、分析，我对事故案例及自身存在的问题进行了反思总结，旨在杜绝各类违章违纪行为，为确保安全生产无事故保障安全供电的目标而不断奋斗，不断学习总结，从而提高自己的安全意识。我认为在实际工作中我们要做到以下一些要求：
一、贯彻落实安全工作规程，严格按照有关安全规章制度作业
严格要求自己，端正思想态度，从事变电工作应严格按“变电所安全工作规程”执行值班、巡视、倒闸、检修、试验等工作，从事接触网工作应严格按“接触网安全工作规程”做好巡视、倒闸、测量、检修等工作，时刻要求自己做到绝不违规、严把安全。把安全工作规程落到实处，结合实际情况严格要求，时刻铭记“安全是天，安全是命，安全就是一切”。作业时与设备带电部分保持足够的安全距离，远离高压带电设备，按规定进行验电接地、办理安全措施及防护，监护人对操作人加强监护，办理互控。任何作业，作业前、作业中均要对各类安全用具进行检查，确认合格无缺陷后方准使用。从事接触网巡视及检修作业还要穿防护服，穿好绝缘鞋，戴好安全帽，携带望远镜和通讯工具，夜间巡视、作业要有照明用具，注意避让列车。检修作业前做好安全预想会，作业中服从工作领导人的指挥，杜绝任何违章违纪行为，对不安全和有疑问的命令要及时果断提出，经过认真的分析，确认正确无误，方准作业。高空作业要系好安全带，戴好安全帽，传递用具不得抛掷。
二、加强业务学习，实作演练，提高技术水平，认真对待，绝不敷衍
按照月度培训计划及相关文件要求，参加全体员工业务学习，实作演练，学习过程中应时刻注意各项可能出现的问题及安全隐患，并牢记在心，遇到问题及时提出，互相交流，解决问题，熟练的将每一项正在进行的实作做好并能明确该项实作演练的注意事项及技术标准。对技术生疏及不足的地方要反复练习，加强学习、认真交流，争取在实际工作中不出现任何问题，杜绝各项安全事故的发生。
三、加强事故案例学习，吸取教训，总结经验
针对各项事故案例进行系统的学习，吸取血与泪的沉痛教训。将各项事故案例结合到实际工作中，遇到可能出现的问题或漏洞的环节结合个人经验特别注意，加强监护，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作好个人安全防护，绝不冒险作业，绝不违章作业，绝不马虎，绝不敷衍，绝不存在侥幸的心理。禁止疲劳作业，不蛮干、瞎干、死干。作业过程中，严格要求自己，不做工作无关的事情，专心作业，呼唤应答，绝不闲谈，听从指挥，恪尽职守。
今后我们要以积极的态度，反思自己的安全工作，变“要我安全”为“我要安全”，以良好的精神状态投入到下阶段的安全生产工作中去。
安全事故个人反思 篇十
安全第一，为避免事故发生，各级领导、各部门高度重视，对事故通报进行了层层传达落实，并要求深刻领会，反思深层次原因，落实安全生产责任制。我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢？是人的原因还是制度的原因？公司经过这么多年的发展，各项规章制度及操作规程已非常完善，发生事故的原因主要是人的原因，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。
“违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章；“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生；“不负责任”就表现在多方面，管理上的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。
深刻的教训告诉我们，除了说什么痛定思痛而外，有可能还会说什么当前的安全生产形势出现了前所未有的严峻局面。其实不然，安全工作本身就没有期限性。发生这样的事故，反映了部分一线员工技能素质欠佳和安全意识淡溥。从事故中我们可以看到，有些东西不是实测，只是估计。既然是估计这样可以，但为什么又为何不去估计也许会发生意外呢？这就说明了团队的建议只是形式而不是实质。因为施工的人有那么多，单凭经验来说，也许他们中有人想到会发生这样的悲剧。但他们认为自己岗位只管听从做事，不该提出的就不要提。怕提出来遭到他人反对，甚至于让个别的领导说自己多管闲事，反而对自己不利。要保证我们的工作万无一失，不要搞专权主义。而是要多同大家商量、多听取大家的建议。
人多力量大，话多麻烦多。好多工作，都是在你说我驳、你做我想、他建我听的点滴中得出的经验。不要怕人家话多，怕的就是人家不说。既然别人说出有问题，那我们不防按照别人的观点多想一下该不该要做。宁可多做一天，也不及抢在一时，这可是我们作为员工做事的唯一标准。要想预防工作中的危险，没有什么办法，唯一的办法就是按规办事，多法定夺。
总而言之，高科技发展的今天，要想做到事事都安全、样样有记录是很轻而易己的。但真正要达到做事既安全、过程又平安的局面，那只有我们在以后的工作中，多听听和采纳他人的建议。
所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。
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