学习小结 篇一
培训小结
我在2010年11月13日——11月20日学习了单元学习评价，单元学习实施，研究性学习设计等培训课程。主要完成了《圆锥曲线》单元学习评价量规，《圆锥曲线》单元教学实施方案，《数学生活化》研究性学习设计以及研究性学习中的问题和解决对策等作业。在学习过程中，我认真听课，对相关理论知识进行了系统的学习，在完成任务的同时也提高了自己的理论水平。
通过培训，我收获颇多。首先这次的中级培训，它“承上启下”，对以往的学习内容做了一个回顾，同时也提出了新的学习内容，对以往我们所做的单元规划制定了具体的实施方案，并由此设计出评价量规。信息技术不仅是一种手段，它与课程的整合正在不断深入。随着信息技术的发展，传统的课时教学必然受到一定的冲击，基于单元的教学规划、单元教学必然会产生。在单元化的教学实施过程中，对于教师的要求不是降低了，反而是更高了。在评价方式上，也从原来的终结性评价为主的评价方式走向多元化的评价方式，丰富了我的视野。过程性评价使评价体系更为合理，设计评价量规使评价更加科学，有效的避免了评价的随意性。在平时的教学过程中，我们对于学生的评价，具有很大的随意性，往往课堂上即兴发挥，很难对学生做出全方位的合理评价。
当然通过这次的培训，开阔了我的视野，看到了更广阔的天地。虽然我对这次培训还存在疑虑，但是随着实践活动的开展，我会结合自身的反思，在实践中去解决问题并不断的发现新的问题，使实践活动不断走向深入。
TRANSCAD建模流程(总结 篇二
TRANSCAD
1、CAD—>创建R12/LT2 DXF（*。dxf）文件，含路网层（Line层）、小区层（area层）
2、导入至transcad，路网—>class：asia；zone：china。
小区—>去掉preserve blocks as multi-polygon areas， class：asia；zone：china。
3、在小区层里加载路网层，设置style（topology），endpoint层可见。
4、检查路网：tools—>map editing—>check line layer connectivity，阀值随便填点……
5、在各层dataview里头add field—>路网：V/T/C（双向，6个，其中T设成real number，其余integer）；小区：G/A（integer）—>填充数值。
6、G—A balanced。
7、创建小区质心层（centroid）：当前小区层，Tool—Export，export all features to standard geographic files，ID—>ID。Options：include built-in data，export as centroind points。
8、加载质心层，add layer。
9、在endpoint层dataview add field—>index（integer）。
10、将质心层连接到路网。当前质心层：tools—>map editing—>connect。Setting card：using all records to line layer“路网”，connect to nodes“all nodes”；fill card：fields to fill node field“index”，line field“none”，fill with IDs from 质心点layer。
11、路网连接后。新增路段的C设为无穷大，T设为很小。
12、创建路网。当前路网层：Network/paths—>creat。Inputs：creat links from entire line layer，read length from length，optional fields all selected。Options：drop duplicate links。OK—>保存network。
13、计算最短路径矩阵。当前endpoint层，selection—>settings，add set。然后在dataview中点选路网断点。
14、netwok/paths—>multiple paths。Setting：minimize“T”，from selection to selection，store results as matrix file。
network选项。Info card：勾选centroids；other settings：centroids are in selection set“selection”。 OK—>运行获得最短路径矩阵。Shortest path-*。T。
15、重力模型标定（校准，要求有基年OD矩阵、shortest paths matrix）。
ID转换，将基年矩阵的索引对应匹配shortest paths的索引—>indices—>add index：original row-column IDs from dataview“endpoint”field“index”，name“new ID”use for both，row-column IDs from field“ID”，selection“selection”。OK。
Current indices rows“new ID”columns“new ID”，close。
16、Planning—>trip distribution—>gravity calibration。 Input matrix file“基年矩阵”layer“endpoint”using“selection”；use matrix 1，inverse power，impedance matrix：matrix file“shortext path”，include K-factor calibration。OK。获得result b。
17、创建摩擦因子。当前endpoint层，新建matrix“friction factor shell”，IDs are in ID，rows from selection，columns from selection。
（要求具备空矩阵friction factor shell、b值、shortest path-*。T。）
Planning—>trip distribution—>synthetic friction factors，create friction factor matrix：matrix to fill matrix name“friction factor shell”；inverse power selected；impedance matrix matrix file“shortest path”，运行。
18、应用重力模型（备b值、friction factor shell、shortest path matrix、K-factor matrix“new matrix file”）
以上三个matrix索引值需要与G/A的ID匹配，indices—>add index：original row-column IDs from dataview“endpoint”field“ID”，both，row-column IDs from field“index”selection“selection”。
重力分布：planning—>trip distribution—>gravity application。Production-attraction data dataview“小区+balance”record“all feature” General：name“new”，production“balanceG”attraction“balanceA”；friction factor：factors come from inverse，impedance matrix matrix file“shortest path T”，K-factors included，matrix file“new matrix file”matrix“matrix 1”。 OK运行，获得output matrix。
19、交通分配。（备路网、基年矩阵）output matrix的索引值应与路网节点ID匹配，indice……。
Planning—>traffic assignment，method“user equilibrium”matrix file“output matrix”matrix“new”；fields：time“T”capacity“C”else“none”。
Network选项：info—>centroid勾选；other settings—>in selection set“selection”。
Option选项：link based selected，table none，create themes！ DONE！
Transcad学习小结 篇三
Transcad学习小结
一、路网及小区基本操作
1、 CAD导入TCAD中小区编号的对应问题
这个问题可以用Transcad中标签填充的形式解决。
在CAD里面把小区编号单独放在一个图层，另存为为DXF，然后作为点图层导入。导入后，这个点图层的属性里，有一列是text，再新增加一个属性（数据类型选择integer or real)，用公式填充＝text.然后再在TAZ图层里，增加一个新的属性，比如说，TAZID—fill-tag-选择刚才导入的那个图层－属性选择新增加的属性，就ok。
注：
标签：用户可用与另一图层上最近的要素之间的距离标记每个记录，或填入另一图层上最近要素的ID、名称或任何其他的域。只有数据窗包含地图图层的要素时，用户才可以使用标记。使用这种方法，用户必须选择填写数据窗的单个列，并且域的类型必须和将要填写的数据的类型相匹配。
1、 从Using Layer 下拉列表中要查找的图层。 2. 从Tag With 下拉列表中，选择：
如果希望填入从数据窗中的要素到另一个图层上最近的要素之间的最短距离，选择Distance to Feature。
如果希望填入另一个图层上最近要素的ID、名称或其他信息，则从另一个图层上选择域名。
2、 交通分配时路网设置
进行交通分配时：创建路网后，一定要在network/path-setting里面对形心进行设置（在选出形心点，告诉软件形心的位置）；流程：把已建好connector的路网文件-将点图层显示出来-selection-set by value-taz<>null,选中质心点，然后create netowrk（createnetwork时要把左右两栏线与点的属性同时选中-network settings，在info左下角里面勾选centriods,other setting里面勾选selection,ok。这时在点开分配框时，点开network对话框，可以发现路网时已经把刚才选择的路，默认放到了路网里。 3. Tcad文件导出为AutoCADDXF文件问题
Tcad文件导出为AutoCADDXF文件时，勾选include build-in data可以把属性导出。如果遇到导出的DXF文件CAD打开提示错误，打不开时，解决方法_53da6f810100048j.html将transcad 文件导出到autocaddxf格式，如果出现“DXF 输入无效或不完整 -- 图形被放弃”。可以用Acme CAD Converter打开，然后另存为DXF，再由CAD打开。注意：TCAD导出DXF与DXF导入TCAD时的坐标一定要选择相同的坐标，一般用Asia-HK1980.单位的选择也需要注意，CAD里面是什么单位在导入TCAD时，unit选择就要选择什么单位。 4.用公式填充某一列数据
在计算某一列的数值时，以t0为例时，如果按公式：to=length/V0*60,有时候会提示Real VS. integer,如果点确定的话就会出现1或者0之类的。可以试一下，直接选中列，然后fill-fomula-length/V0*60,不再要t0＝，这样就会出来正确的结果了。 5.*。stg文件为保存对话框设置时的文件类型。 6. 小区形心与路网的连接
tools－map editing-connect可以将小区形心直接连接到路网（link），或者点，可以选择连杆的条数。然后再根据实际路网情况调整。
transCAD的关键操作参照李海峰的《transCAD关键操作》
二、Transcad对于服务设施的评价 1. 等时线
等时线的设置是以点为单位的，首先在选择集中选取要建立等时线的点的ID，在selection-setting里面设置选择集（在map文件层才能设置选择集的状态（active,inactive or invisible)，然后点层为当前层－network/path-network bands-auto(设置最大Impadence,然后#of bands里面设置要分的类别的数目），ok.可以在color theme中设置更改颜色。
2、 公共交通设施与岗位、人口的耦合度分析
公共交通设施与岗位、人口的耦合度分析在color theme中分别按dataview中的job density/ population density分级设置。前提是：已将公交站点、公交线路等在图面上显示出来。 3. 出行密度计算
出行密度计算：（p+A）/小区Area面积；图面显示：map-prism（创建柱状图） 4. 小区期望线
生成期望线时，有时候有些值特别小，都显示出来时，太乱，可以在设置期望线时合并小区为中区显示，也可以在生成期望线时选择matrix标签，然后选择小于哪些值不显示出来。
三、需求计算 1.出行产生量与吸引量
对于新建小区，依据用地性质计算出行产生量、吸引量。
（1）出行总量的计算：按照北京市人口出行指标，依据建筑面积以标车计算； （2）内部出行与外部出行比例确定； （3）外部各个出行方向的出行比例； 将这个量按一定的比例分配给内部出行，得到一个内部出行PA。将内部出行PA导入到软件中，进行四阶段操作，得到内部出行分布的的PA。然后按照内部出行的比例将外部出行在excel中将外部小区的PA分散到各小内部交通小区。 2.Excel导入TransCAD 将矩阵在 Excel 中输入，矩阵存储为以下形式：列仍然为 ID 号，但是行在 ID 号前加一个 C 标记（防止 TransCAD 把第一行的数据以数值类型看待） ，存储在一个 sheet 中后 保存，也可以存成CSV格式－个人验证用excel直接导入更好一点。
注意（导入的数据第一行和第一列的值不能为空值，可以把第一行和第一列空着的值全部填入1，导入成功后再删掉）。
然后根据中心点 ID 新建一个矩 阵（或者在规划小区中根据小区的 ID 新建一个新的矩阵） ；接着分别选中 Dataview 和新建 矩阵的第一列（此步骤很重要，只有选中新建矩阵的第一列才会出现 row in matrix 选项）。当前窗口 Matrix 客流 OD 矩阵，点菜单中 Matrix——Import，选择默认，然后操作Finish 即可。就可以得到 Matrix 了。 提示：只有选择了 Matrix 客流 OD 矩阵，才会出现 row in matrix 选项。点击 next。。 。 提示：Column ID 需选择客流 OD 导入 dataview 的列名称。 提示：在 From 里选择 C1 即可实现导入（只需要选择其中一个，其他会自动导入） http://w 3. 合并大区
参考：TRANSCAD使用技巧（od表、id转换、合并分区）http://w***8.html#
合并大区：在原来的小区属性表中新增加一列，用以输入大区的编号，然后tools-geographic analysis- merge by value; 重命名合并大区。 修改OD矩阵：matrix- aggregate（然后仔细选择要集计的参数）。
4、 小区对角线清零
四、TransCAD进行四阶段
1、准备路网：CAD描路网（一个交叉口由四条断开的多段线交于一点）－另存为DXF（R1、R2）－选择坐标（HK1990，Asian）- check line layer connectivity（输入数值不要太小，根据选择的单位来确定，一般选择50m?or 20m?，具体选择什么数据，据实际情况而定）。
注意：可以在更新路网属性时对路网做进一步和核查；
2、 准备小区： CAD描小区；并对小区按分区编号；
将小区层另存为DXF（R1/R2），按与线层相同的坐标导入Tcad；
关联Tcad中默认的小区ID与AutoCAD中对小区的编号（实现方式：a. 将CAD小区编号另存为DXF按同样的坐标导入Tcad，新加属性float格式，命名为TAZ，右键－fill-formula-=text, 确定；b. 激活小区层属性表－fill- tag-选择刚刚导入的CADnum图层的TAZ，OK） 3. 创建小区连杆－
学习小结 篇四
进入大学一年多来，我在学习方面，有了很多的体会和感想，也一直在寻找适合自己的学习方式。
记得刚开始上课的时候，确实有点不太适应大学老师的教学方式。就那英语课来说吧，高中的时候，老师都是按照书本来讲课，基本上不会涉及课外的知识，即使有，也是很少的一部分，所以，考试的时候，只要将书本上的知识背牢，考试就会得高分；但是，大学的英语课堂上，老师讲的很多很散，却又都很重要，刚开始的时候，自己真的不太跟得上，因而很是苦闷，渐渐习惯后，才慢慢不那么烦躁。但是，大学的课堂气氛更加的活跃，在这种氛围下，我在课堂上就能较快的掌握一部分知识。适应力是我们必须具有的一项能力。只有适应这个教学坏境，我们才能更好地提高学习成绩。
大学较之高中有了很多的空余时间，如何利用这些时间，成了我必须要考虑的问题。很不好意思的说，大一的时候，对那么多的空闲时间，我并没有好好地利用来学习，却是用它们来玩乐。平常在宿舍的时候，在做好必要的作业后，没电脑时玩手机，有电脑后玩电脑，将学习整个都抛之脑后，所以这导致的后果是，在期末考试没考出很好的成绩，自己也应此觉得很是丢脸。
在大一的暑假里，我看到了一本书—《考拉小巫的英语学习日记》，我要感谢给我买这本书的表姐，这本书激发了我想认真学习的动力。看到作者的经历，我想，既然她做到，我为什么不能做到呢？我的资质不一定比她差吧？所以大二开学后，我就决定一有空就去图书馆呆着，那里的氛围更适合学习，在宿舍的时候总是有那么多的干扰因素，不能定下心来学习；在图书馆，看到那么多学生在那里认真的学习，你不学习的话会觉得不好意思，所以，图书馆是学习的好去处。
大二的课程还是比较少的，所以空余的时间就更多了。根据作者的学习经验，我联合自己的实际，制定了一套自己的学习计划，并勒令自己要坚决执行。每个人都会有惰性，大一的时候，每当心血来潮想去图书馆的时候，却总是没人愿意和我一起去，那时的我就会想，反正大家都不去，我不去也没多大关系吧！因此，久而久之，去图书馆学习的计划就在我脑海中消失了。所幸的是，这个学期，我找到了一样想学习的同学，我们就约定好每天一定要去图书馆学习，不管多长时间。有人陪着一起，学习的欲望会更强。所以，我觉得的，学习的伙伴也是必不可少的，这从作者的经历中也可以看出。
在图书馆，每天做好当天的作业后，我会做些阅读，翻译之类的来为明年的专四作准备。我清楚的认识到现在的我的能力还是很薄弱。要想过专四并取得较好的成绩，我还有很长一段路程要走。我仔细做完一份专四真题，错的真是惨不忍睹啊，所幸的是，我从中找出了自己的薄弱之处，并根据这些制定了攻克的计划。知己知彼，才能打胜仗。学习不能一味地死学，要有目的，有方法的学。
学习，贵在坚持。我向来是一个缺乏毅力的人，但我相信，对于学习，我一定能坚持到底！
学习小结 篇五
学习小结
时间过的真快，转眼间四年过去了，而我也从一个懵懂的小女孩，变成大家现在看到的我，在这里我学会了很多，明白了很多，我不敢说自己看透了这里的一切，但是我真的明白了很多。
四年的大专学习生活也即将结束了，我秉着认真学习的态度，将自己的学业完成，很庆幸因为这样我没有一次补考，说白了就是个人的态度，起初我也因为自己没有考上高中而羞愧过，但是现在想想自己走的这一路，其实也没有当初那样的感觉了，因为成绩一直不错，和班级同学的关系也不错，虽然这一路走的很坎坷，但还是很精彩。在技校其实就是靠自己的学习态度。如果一直抱着无所谓的想法，也许现在的我就不是这么轻松，我要为我的科室不过而担心着。
这四年来，在老师和同学们的支持中，通过自身不断努力，各方面都取得了一定的进步。体会到了知识就是人的力量源泉，没有专业知识、专业技巧，什么成功都不会与你相约，只有真正的掌握了解所学的东西才能便于日后面对社会的种种问题。对于现实社会，我要不断的充实自己，完善自己，使自己能够成为适应这个社会的新型人才，将以我的所学完完全全的融会到工作当中去。
在技校读大专，其实就是在职、业余、自主学习为主。如果真的会学习的人就知道，其实在技校学习就是讲究一门学问，要看你怎么去掌握这个技巧。虽然学到的书本知识不是很多，但是我学
会了自主学习，从而通过这样的方法我的自主能力也越来越强了，我相信这样可以对我的今后非常有益。
除了学习，还有就是自我组织能力越来越好，因为在校的不仅是班干部，也是校干部，所以自我领导能力，和组织能力，也是非常得到老师的认可，所以不管在哪里，都要珍惜每一个可以表现的机会，尽管过程不是那么的完美，但是每一个经历都是我们以后成长所必须的借鉴。
总之，四年的技校生涯是我人生路上的一小段，也是我人生中一个重要的转折点，在这期间通过理论化，技术培养的学习，学到了很多的知识，思想成熟了很多，性格更坚毅了，更重要的是如何以较快速度一心一意的把我的专业做的更完美。如今我有信心打败所有的困难，努力的在自己的工作岗位奋斗，唐婷婷2012.3.17
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