国四与国五柴油，主要区别是柴油的品质不同，国五的品质更高，燃烧时排放的废气更少，对环境污染更少。两者有何区别呢?下面是学习啦小编给大家整理的柴油车国四和国五的区别，供大家参阅!
柴油车国四和国五的区别
(1) 抗爆性：柴油(发火性能)抗爆性的指标十六烷值
十六烷值低，则燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作状态粗暴;十六烷值高，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳;十六烷值过高，局部燃烧不完全，冒黑烟。
高速柴油机：40～60;中速柴油机：30～35;低速柴油机：<25
从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，要求的十六烷值分别从49、46、45提升至51、49、47.并且低温下的十六烷指数由43提升至46.主要是因为柴油的理想组分是带少量支
链的大分子烷烃，在十六烷值相对较高时，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳，有利于柴油燃烧性能的提高。 (2) 蒸发性
评定柴油蒸发性的指标：馏程、闪点。
50%馏出温度越低，说明柴油中的轻馏分越多，使柴油机易于起动。90%馏出温度及95%馏出温度越低，说明柴油中的重馏分越少。国家标准中规定了各号柴油的闭口杯法闪点，要求-35号及-50号轻柴油的闪点不低于45℃。 从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，没有变化。 (3)流动性
评定柴油流动性的指标：粘度、凝点、冷滤点。 柴油的粘度过小时，就容易从高压油泵的柱塞和泵筒之间的间隙中漏出。柴油的粘度过大会造成供油困难。轻柴油要求20℃时的运动粘度不能大于8.0mm2/s 。正构烷烃含量越高，低温流动性越差。 从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，没有变化。
(4)腐蚀性
评定柴油腐蚀性的指标：含硫化合物及含硫量。 柴油中含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大。轻柴油的质量标准中规定了优等品的含硫量不大于0.2%，一等品的含硫量不大于0.5%。
从国Ⅳ到国Ⅴ的柴油硫含量从50ppm降至10ppm。硫含量的降低不仅能减少柴油燃烧产物对金属的腐蚀。同时也能够减弱柴油车对大气污染程度，降低pm2.5的含量。
(5)安定性
评定柴油安定性的指标：总不溶物和10%蒸余物残炭。
柴油的安定性取决于化学组成，不安定组分包括：二烯烃、多环芳烃、含硫、含氮化合物。 我国轻柴油一等品的质量标准中规定：总不溶物不能大于2.0mg/100mL;10%蒸余物残炭不大于0.3%。
从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，没有变化。
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国四、国五柴油与国三柴油的最大区别
国四、国五柴油与国三柴油的区别是，硫含量不一样。比如柴油从国三晋级到国四，硫含量将从350ppm降至50ppm，降低85%。与国三柴油对比，国五柴油的硫含量由国三的每升不大于350ppm(每千克柴油中有350毫克的硫)降低到每升不大于10ppm，降低97%。
车用柴油主要供家用轿车、货车等各种柴油车型运用，而通常柴油供拖拉机、内燃机车、工程机械、发电机及船只用压燃式发动机运用。在发改委提出的油品晋级计划中，晋级柴油只是车用柴油方面的需要，通常柴油并未需要运用国四标准。这意味着通常柴油可以仍沿用国三标准，晋级后的柴油商场可以出现“双标准”形势。
柴油车加了汽油怎么办
首先如果柴油车加了汽油的话，我们要根据汽油加入的量来进行判断，在加入的汽油所占比例不大的情况下，可以不做任何处理;但是比例较大的话，就必须要进行及时地处理，不然车子会受到一定程度的损害。
通常情况下，如果在加油站中出现这种情况，车主应该立即打电话给汽车维修部，对车子进行处理，不可以自己发动车子，因为这种情况下如果发动车堵的话对彻底的损害特别的大;如果并不是在加油站这种地方的话，车主可以自行的将油箱中混合的油全部倒出来，然后使用的柴油对油箱所有的零部件进行清洗，确保清洗干净以后，再加入柴油即可重新启动。
有些人会问，如果自己不知道自己的柴油车加了汽油怎么办?这个时候就需要车主自行判断，如果车子在加完油过后的一段时间里，出现了车子没有动力、发动机运转的时候噪声大等问题，在排除其他因素的干扰后，就应该考虑到是否是加错油所引起的。如果检查后判定是加错油引起的，在这个时候就不要再去发动车子了，及时打电话请专业的维修人员进行维修，将对车子的磨损降到最低。