1. VGT增压器的优点
VGT是Variable geometry turbocharger的缩写，中文说法是“可变截面涡轮增压系统”。
VGT技术的核心部分就是可调涡流截面的导流叶片，涡轮外侧的导流叶片相对位置是固定的，但是叶片角度可以调整，在系统工作时，废气会顺着导流叶片送至涡轮叶片上，通过调整叶片角度，控制流过涡轮叶片的气体的流量和流速，从而控制涡轮的转速。
当发动机低转速排气压力较低的时候，导流叶片打开的角度较小。
根据流体力学原理，此时导入涡轮处的空气流速就会加快，增大涡轮处的压强，从而可以更容易推动涡轮转动，从而有效减轻涡轮迟滞的现象，也改善了发动机低转速时的响应时间和加速能力。
而在随着转速的提升和排气压力的增加，叶片也逐渐增大打开的角度，在全负荷状态下，叶片则保持全开的状态，减小了排气背压，从而达到一般大涡轮的增压效果。
此外，由于改变叶片角度能够对涡轮的转速进行有效控制，这也就实现对涡轮的过载保护，因此使用了VGT技术的涡轮增压器都不需要设置排气泄压阀。
2. VT增压器
丰沃vt01涡轮采用了德国dhej技术，采用铝合金材质，能够迸发出800的马力
3. 双VGT增压器
gw4d20m发动机优点是长城自主研发的直列四缸柴油机，具有体积小、质量轻、性能高、噪声低、动力强劲、低温启动迅速、使用寿命长、适用范围广等优点。
它采用双顶置凸轮轴 (DOHC)、电控高压共轨、可变截面废气涡轮增压(VGT)、进气中冷、废气再循环(EGR)、滚子摇臂、正时同步皮带传动等先进技术。
缺点油耗微高，
4. VGT涡轮增压
WGT就是废气涡轮增压 VGT是基于普通废气涡轮增压技术改进成了可变截面涡轮的增压技术
5. 双vgt增压器
VGT是Variable geometry turbocharger的缩写，中文说法是“可变截面涡轮增压系统”。
VGT技术的核心部分就是可调涡流截面的导流叶片，涡轮外侧的导流叶片相对位置是固定的，但是叶片角度可以调整，在系统工作时，废气会顺着导流叶片送至涡轮叶片上，通过调整叶片角度，控制流过涡轮叶片的气体的流量和流速，从而控制涡轮的转速。当发动机低转速排气压力较低的时候，导流叶片打开的角度较小。根据流体力学原理，此时导入涡轮处的空气流速就会加快，增大涡轮处的压强，从而可以更容易推动涡轮转动，从而有效减轻涡轮迟滞的现象，也改善了发动机低转速时的响应时间和加速能力。而在随着转速的提升和排气压力的增加，叶片也逐渐增大打开的角度，在全负荷状态下，叶片则保持全开的状态，减小了排气背压，从而达到一般大涡轮的增压效果。此外，由于改变叶片角度能够对涡轮的转速进行有效控制，这也就实现对涡轮的过载保护，因此使用了VGT技术的涡轮增压器都不需要设置排气泄压阀。6. VGT涡轮增压器
答：汽车csd是冷启动电磁阀。
该阀的功能是调节和控制燃油压力和燃油量。根据各种传感器采集到的发动机负荷信息，ECU会及时向燃油压力调节器的电磁阀发出启闭指令，调节燃油压力。向第三个泵电磁阀发出打开/关闭指令，以控制燃油供应。喷油器是执行机构的主要部件之一。
VGT涡轮增压器控制电磁阀该电磁阀的功能是控制可变几何截面涡轮增压器的活动叶片。ECU根据发动机转速和负荷信息打开和关闭电磁阀，控制动叶片位置变化的真空通道，从而控制涡轮增压器的充气效率。
电热冷启动电磁阀在发动机冷启动过程中，当空气体、冷却液、燃油温度传感器的任意一个温度低于O℃时，ECU会打开冷启动预热电磁阀，给电热冷启动机的插头供电，直到发动机启动后。同时，显示仪表板上的预热指示灯。
空压缩机的电磁离合器空压缩机由电磁离合器驱动。当发动机冷却液温度超过105℃时，ECU会断开电磁离合器，使空压缩机停止旋转一段时间，以保护空空调系统。
电磁风扇离合器当发动机冷却液温度达到℃时，ECU使电磁风扇离合器接合，冷却风扇工作；当发动机冷却液温度降至℃时，电子控制单元关闭电磁离合器，停止冷却风扇。
当电动油泵启动发动机时，打开点火开关，当汽车行驶时，电子控制单元将使电动油泵工作并保持运行。如果发动机不能在9秒内启动。