❶ 地铁一号线锦江乐园站有几个出口
往莘庄方向是两个，往上海火车站、富锦路方向就一个，一共是3个。
锦江乐园站（Jinjiang Park）位于上海徐汇区沪闵路虹梅路，近锦江乐园和 上海轨道交通锦江乐园站1号线站台
铁路梅陇火车站，为地面车站，是上海轨道交通一号线的一个站。 锦江乐园站以前曾因为它位置在虹梅路而被称为虹梅路站。而车站的构造是上海轨道交通较为特有的。由于它并非岛型设计（车站的月台在中间，轨道在月台的两侧），另外加加上它是地面车站，因此开往莘庄方向的列车的乘客只需在虹梅路的出入站口进站或出站，但往富锦路的列车的乘客就必须先到车站的二楼，然后再下楼乘搭列车。锦江乐园站的售票厅也位于二楼。
❷ 上海外高桥保税区地址
外高桥保税区位于上海东北端，濒临长江口，处于中国黄金水道——长江与东海岸线的交汇点。外高桥保税区距离市中心20公里，距离浦东国际机场40公里，距离虹桥国际机场35公里。杨高路、张杨路、杨浦大桥、中环线、外环线、翔殷路隧道、外环隧道、在建的轨道交通6号线和沪崇苏高速公路、规划中的浦东铁路和轨道交通10号线，组成了便利通达的立体交通网络，将外高桥保税区同市区及周边城市紧密相连。
1、上海海通码头（洲海路）周边的酒店、餐饮店？
东新区高东镇渔塘饭店
地址：上海市浦东新区高东镇沙港五队
浦东新区高东镇金灵饭店
地址：上海市浦东新区高东镇陈家墩村5队
浦东新区高东乡同高饮食店
地址：上海市浦东新区高东乡海徐路同高路口
上海浦东千斤酒家
地址：上海市浦东高东镇高东新路80号
联帮高东老福楼快餐服务社
地址：上海市高东镇金光村奚家行南65号
上海市浦东新区高东镇东芳酒家
地址：上海市浦东新区高东镇高东新路11号
乔家栅(高东新路店)
地址：浦东新区高东镇高东新路
来伊份(高东店)
地址：浦东新区高东镇
阿呆闲品(杨园店)
地址：上海市浦东新区高东镇杨园新村菜市场7号
俏大妞骨头王
地址：上海市浦东新区高东镇
移帆酒菜馆
地址：光明路815号
佳雪缘酒店
地址：上海市浦东新区高东镇
2、上海外高桥保税区（德堡路）周边的酒店、餐饮店？
上海市浦东新区杨园镇晓东饭店
地址：上海市浦东新区杨园镇竞赛村一队
海淳轩酒店
地址：万安街361
老福楼饭店
地址：赵高路1146
佳诚旅馆
地址：上海市浦东新区高东镇
俱进饭店
地址：高行村东弄38弄11
东之园假日旅馆
地址：浦东新区赵高公路附近
广园客房部
地址：浦东新区赵高公路附近
广园酒家
地址：上海市浦东新区赵高路1269号
浦东新区东沟乡顺顺饭店
地址：上海市浦东新区东沟镇浦上路4号
上海浦东新区海靖海酒店
地址：上海市浦东新区东沟镇浦上路18号北26号(东沟一村24号)
要的饭店
地址：上钦路155
伊仕威仕(保税区店)
地址：浦东新区外高桥保税区5号门
issc专用食堂
地址：浦东新区外高桥保税区5号门伊仕威仕楼上
街客(外高桥店)
地址：浦东新区外高桥保税区3号门日京路35号
美林阁(杨高北路店)
地址：浦东新区外高桥保税区5号门新灵路110号
街客(外高桥店)
地址：浦东新区外高桥保税区3号门日京路35号
伊仕威仕(保税区店)
地址：浦东新区外高桥保税区5号门
百变熊猫(外高桥店)
地址：上海市浦东新区外高桥保税区二号门外高桥大厦内
高东超比馒头店
地址：浦东新区高东镇光明路(光润路口)
移帆酒菜馆
地址：光明路815号
浦东新区高东乡同高饮食店
地址：上海市浦东新区高东乡海徐路同高路口
❸ 从长兴岛崇明岛的跨海大桥简介
上海长江隧道工程的成功建设，开创了中国超大直径隧道施工的新纪元。
首先，上海回长江隧桥结束了一段历史，改答变了崇明岛成岛1000多年以来，没有通往大陆的陆上通道的局面。
其二，上海长江隧桥对改善长江口越江交通状况，优化上海交通网络体系，打通国家沿海交通大通道，将发挥非常重要的作用；对加快崇明现代化生态岛建设，促进上海城乡一体化，推动长江三角洲、长江流域乃至全国经济社会发展，具有十分重大的意义。
此外，这项工程向世界展示了桥隧技术能力，改写了历史，打造了现代，开创了未来。改写了历史，就是改写了上海与崇明岛之间的交通史，加快了经济建设的步伐。打造现代，就是该隧道横断面内分为三层，顶部排烟，中部行车，底部为预留轨道交通空间，将来可以开通城市轨道交通。尤其是，上海即将迎来2010年世博会，上海长江隧桥建成通车，无疑为上海世博会献上了一份“大礼”。居住在崇明岛的居民观看上海世博会更方便，到上海更快捷了，上海的经济建设辐射更利于崇明岛的发展。开创未来，就是上海长江隧桥建成通车，为世界打通海底隧道提供了新鲜成功经验。尤其是对打造现代化的都市提供了新鲜经验。
❹ 在上海外高桥这边是不是要建个什么沪通铁路啊具体路线怎么走啊
沪通铁路
沪通铁路自2008年2月立项至今，跨越长江工程方案一直是研究和论证的重点。针对沪通铁路原苏通公路大桥下游桥隧越江方案，环评单位已于2009年12月完成了环评报告的编制工作，近期铁道部与交通运输部达成共识，为充分利用过江资源，同时保证铁路与航道安全，在规划的锡通过江通道上建设沪通铁路长江大桥，并形成综合性过江通道。
沪通铁路建设方案已经确定
沪通铁路于2008年2月立项后，跨越长江工程方案一直是研究和论证的重点。针对沪通铁路原苏通公路大桥下游桥隧越江方案，环评单位于2009年12月完成了环评报告的编制工作。该方案被否定后，于2010年4月铁道部和交通运输部达成，在江阴长江大桥下游约45公里处建公铁路两用大桥，形成综合性过江通道的共识，因越江桥址变化，沪通铁路线路由东线改为西线。于今年7月，调整后的沪通铁路可行性研究已通过评审。
根据规划，沪通铁路北起宁启铁路的平东站，途经南通西站、张家港、常熟、太仓，一路引入既有京沪线安亭站，另一路经既有北杨支线杨行站，跨越黄浦江途经上海市浦东新区、南汇区和奉贤区接轨于浦东铁路I期工程的四团站。
该铁路将南连浦东铁路、沪宁铁路，北接宁启铁路、新长铁路，彻底改善长三角地区的铁路路网格局，实现东部沿海铁路大贯通。
业内人士分析，随着将来上海通往长江以北的铁路通道打通后，许多途经上海的列车今后将从沪宁线直接分流到沪通线，经宁启线、新长线开往全国各地，经过的列车密度也会随之增加，今后的出行将会更加便捷。
沪通铁路建成后，为加强上海与江苏沿海地区、上海与中西部地区交流提供便捷、高效的运输通道。 沪通铁路将成为苏中、苏北地区与上海之间连接的以客运为主、兼顾货运的最便捷通道，将使上海至徐州、南京节点间形成新通道，有利于东部路网运输组织的灵活调节，尤其对缓解京沪铁路的运输紧张状况具有极大作用。
该项目直接连通的南通将成为最大的获益者。沪通铁路过江通道将成为该市继在建的苏通大桥、在建的崇启大桥之后第三条过江通道，彻底改变该市长久以来临江难通的交通状况。
该市铁路办相关人士认为，沪通铁路将对该市产生强大的铁路效应，并与苏通大桥、沪崇苏大通道等一起形成综合性的交通枢纽效应，使南通在地域上与上海、苏南隔江相连，全面融入上海1小时都市圈、长三角3小时交通圈。
沪通铁路是国家实施江苏沿海开发战略重要的骨干性工程，沪通铁路长江大桥将成为继苏通大桥后又一条具有世界领先水平的连接南通与上海、苏南的过江通道，南通将成为长江流域继武汉、南京后又一座同时拥有三条以上过江主通道、又兼有公、铁复合功能的城市，空、铁、公、水综合运输体系将得到极大提升。南通向南可往浙江、福建、广东等地区编组发车，城际高速铁路的开通将使南通到上海、嘉兴等地的列车车程时间缩短至40分钟左右，南通经锡通通道到苏州市区、无锡市区的汽车车程时间也将缩短至40分钟左右。这为南通充分发挥“靠江、靠海、紧邻上海、连通南北”的区位优势和特有的资源优势，与上海、苏南实现优势互补，大力发展新兴产业，承接更多IT、生物医药等先进制造业，加快发展旅游休闲业以及软件、服务外包、金融、现代物流等现代服务业提供了有利条件；为南通打造上海国际航运中心北翼的组合强港和现代化物流中心，打造长三角北翼先进制造业和综合性临港产业基地，进一步增强城市国际竞争力，建设上海都市圈经济副中心城市和国内一流宜居创业城市又增添了新动力、新优势。
沪通铁路确定越江桥址
由于沪通铁路[1]跨越长江的方式和位置得以确定，中铁第四勘察设计院集团有限公司昨天再次公示环评报告，并宣布修改了宝山区内线路的有关设计。据悉，宝山境内除车站外全部为高架；今后客车时速为200公里，从浦东到南通大约1个多小时。
负责设计的中铁第四勘察设计院集团有限公司表示，沪通铁路确定越江（长江）桥址选择大约在南通市通州区和张家港市之间，上海宝山区内的线路位置及线路型式也发生了变化。线路进入上海嘉定区后，基本上沿规划的A13东侧行走，在曹王东侧梅园宅附近设徐行站，出站后继续向南跨过练祁河进入宝山区，跨过A30后折向东，沿A30快速公路南侧行走，经杨北中心村北侧，上跨轨道交通1号线、蕴川路、富杨路后折南，上跨湄浦河、江杨北路后，沿江杨北路东侧行走引入杨行站。上述线路除车站落地外，其余全部为高架。
编辑本段
沪通铁路建设方案已经确定
沪通铁路[2]由宁启线拟建平东站接轨，出站后折向南行，在九圩港上游跨越长江至张家港继续东南行，经常熟后至太仓。线路由太仓站引出后分两支，一支向南接入既有京沪线安亭站，另一支向东经宝山区既有北杨支线杨行站，再接入浦东铁路。沪通铁路全长248.9公里，工程估算486.8亿元，其中长江公铁两用桥142亿元。沪通铁路平东至安亭按国铁Ⅰ级、时速200公里/小时、具备开行动车组条件设计。
❺ 沪通铁路到底走东线还是西线在南通铁路网上显示的怎么是走东线
规划是东线
现在已经调整为西线了
从平潮平东附近
❻ 上海轨道交通24号线规划好了
沿何杨铁路支线、杨树浦路、北洋径路、锦绣路、陈行公路走行，经杨浦区、浦东新区，串联了吴淞、杨浦滨江、浦东行政中心、上海科技馆、北蔡、周浦等地区。
20号线、22号线、24号线这几条线路通过相交换乘，就能串起传说中的轨交“第二环线”。也就是在4号线的外面又画了一个更大的圈。
2016年国家铁路局规划会议已明确提出建造上海、崇明、启东铁路大通道，这意味着南北沿海高铁将通过布局于长江口的沪崇启铁路实现贯通。
(6)轨道交通沪崇线扩展阅读
26号线将会和规划中的20、24号线一起，以线路相交换乘形成“组合环线”来实现环线网络功能。
另外，从长宁区的战略引导图可以看出，26号线在大宁附近标注了一条预控研究轨道通道，这也与2016年公布的远期将根据线网运营发展需求实现“实体二环”的联通运营的规划不谋而合。
到2040年，上海将形成总长超过1000公里的超大规模轨道交通运营网络。随着上海轨交17号线和9号线三期的开通，上海轨道交通全网络运营总里程已达到666公里，其中地铁637公里，磁浮29公里。
❼ 上海市隧道工程轨道交通设计研究院成立的时间
上海市隧道工程轨道设计研究院原名上海市隧道工程设计院，筹建于1958年，是中国从事软土隧道和地下工程设计与研究历史最久的设计院，也是国内最早承担轨道交通总体设计与研究的单位之一，院的发展历程见证了我国软土隧道和城市轨道交通的发展史。
1958年10月，上海市建委根据市委、市府的指示，由市规划院、铁路局、市政设计院、煤矿设计院、华东工业设计院等单位组建地铁筹建处，着手规划和研究上海地铁的建设，并成立越江研究所。1960年地铁筹建处与越江所合并成立隧道工程局设计研究处，主要从事盾构法和沉管法隧道的试验及研究工作。1962年并入上海城建局隧道处。在此期间进行了6402工程（即衡山路地铁试验工程）的设计、施工以及打浦路盾构法越江隧道研究及沉埋法隧道试验研究工作。
1965年，正式成立隧道设计院，从事地铁和越江隧道的设计研究工作同时开始打浦路越江隧道工程的设计工作。
1969年，隧道设计院并入上海隧道公司，成立隧道公司设计室，从事进排水隧道及城市立交等市政工程的设计工作。1982年成立隧道公司设计研究所，开始地铁漕宝路区间隧道试验段及延安东路北线隧道设计研究工作。
1985年，上海市政府重新成立上海市隧道工程设计院。
1997年，院更名为上海市隧道工程轨道交通设计研究院。