1. 欧陆590参数设置斜坡时间
如果是590+的编码器反馈，检查编码器极性是否设置错误。
改过来试一下，如果还是报此故障，将反馈方式选择为电动是反馈，如果正常，则是编码器或者编码器模块又问起。如果是测速机也可以改为电动势，如果运行正常，则测速机或者测速机模块故障
2. 欧陆590速度反馈参数调整
你好： ——★1、直流电动机调速器是控制电压的。
“一启动电机就以全速运转”，是控制器失控的表现。一般情况下应检查控制器的输出元器件是否完好，如可控硅等功率管是否击穿？ ——★2、电位器只是速度给定输入，“电位器没有问题”不代表控制电路正常。“电位器也调不出该电压的变化......”也说明故障在控制电路上。而“全速运转”正是功率器件击穿的现象。
3. 欧陆590+参数设置
检查励磁回路。
一般这种情况，励磁线圈都出现问题了。过载的定义是指电枢电流超过设定值，而励磁绕组有问题时，电枢电流剧烈波动，电机自己一会快一会慢，电流反馈工作，速度也稳不下来。
4. 欧陆590功率更改
0%，20%....。
一点点试试，调试成功后，电流定标一般设在100%，电流极限设在150%。
5. 欧陆590参数快速设置
欧陆590的锥度参数如下：操作面板显示TAPER（锥度），标记号438；操作面板显示TENSION SPT.（张力设定值），标记号439；操作面板显示TAPER DEMAND（锥度要求），标记号452；操作面板显示TENTION TRIM（张力修正），标记号440；操作面板显示TOT. TENS. DEMAND（总张力给定），标记号441。
6. 欧陆590斜坡详细
欧陆直流调速器原为SSD公司的直流调速器，分为模拟式和全数字式。模拟式的有512C和514C，其中512C为单象限不可逆模拟直流调速器，514C为四象限可逆模拟直流调速器。591为单相限不可逆全数字直流调速器，590为四象限不可逆全数字直流调速器。这四款直流调速器中，以590最为出名，应用最广，也是目前市场上大家讨论最多的直流调速器，而512C和514C这两款直流调速器由于是单相电源输入，脉动大，最大规模才32安，加上目前小功率变频器对市场冲击，这两款模拟式直流调速器基本上退出了市场，所以下边讨论直流调速器，也是以590为核心来进行的。
有一段时间欧陆公司收购了SSD公司，SSD调速器就变成欧陆公司的产品了，所以大家习惯把590系列调速器（包括591）称为欧陆590，现在590直流调速器被卖给了派克公司，但大家都叫惯口了，欧陆590的名称也就一直传下来了，欧陆590目前是国内市场占有率最高的直流调速器，虽然调速市场早就变成了交流变频器调速器的天下，但在一些大功率大扭矩的场合仍然有使用直流调速系统，欧陆590功能比较多，价格便宜，所以市场拥有量非常大