黑匣子是个“俗称”，全名叫“航空飞行记录器”，所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此它是事故的见证。它不是黑色的，而是桔红色，外形也不像匣子，倒像流线型集装箱，是一种密封容器。
这世间的痛苦，总是猝不及防…
祝福所有人，都起落平安。
大家都知道，遇到空难，查明原因需要找到黑匣子。
飞机里的黑匣子是什么？黑匣子为什么叫黑匣子？
黑匣子是个“俗称”，全名叫“航空飞行记录器”，所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此它是事故的见证。它不是黑色的，而是桔红色，外形也不像匣子，倒像流线型集装箱，是一种密封容器。
飞行记录仪记录的信息可用于飞行事故分析，根据飞机坠毁前记录的数据和话音记录，经处理后送入一种飞行模拟器，重现事故的过程，形象地分析事故的原因。
黑匣子，包含飞行数据记录仪（FDR）、驾驶舱语音记录器（CVR），是分析失事事故最客观最直接的记录器。
飞行数据记录仪自动记录飞机飞行的速度、加速度、方向、高度、机舱压力、航迹、姿态、外部温度、发动机性能、机舱温度和压力等数据及飞机失事前30分钟座舱内的谈话、引擎声和报警声，机组人员与地勤人员的通话等等。
黑匣子里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的30多种飞行数据和驾驶舱内的声音记录下来。
黑匣子材料:
黑匣子通常是用金属和一些高性能的耐热材料做成的，具有极强的抗火、耐压、耐冲击震动、耐海水浸泡、抗磁干扰等能力。
根据标准，黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100°C高温下10小时仍不会受损。即便飞机已完全损坏，黑匣子里的记录数据也能完好保存，是飞机最好的见证者。
黑匣子的颜色并不是黑色的，反而是醒目的橘红色，有的还贴着醒目的反光条，就是为了颜色醒目、失事后便于寻找。
既然不是黑色，那为什么要叫黑匣子？
之所以被称为“黑匣子”是因为早期飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里，所以最初叫“黑匣子”。
但发生空难后，想要寻找到一个黑色的盒子并不容易，于是航空局在1965年决定将“黑匣子”漆成橘红色，并在外壳上印有「FLIGHT RECORDER， DO NOT OPEN」的字样，但名字仍保持不变。
目前这辆坠落飞机的黑匣子，也仍在努力搜索中。
所以黑匣子是如何搜救的呢？
如果飞机坠毁在陆地上，找到“黑匣子”还是基本有把握的，匣子内的电池可连续工作1个月，使信号器不断发出“嘟嘟”的响声。
这种响声即便是在水下5英里远的地方也清晰可辨。但是如果飞机坠落到海中，那么就会非常麻烦，甚至根本无法找到，即使黑匣子装有水下定位信标，但是自身电源有限，一旦其感应器接触到水，就开始发射脉冲信号，每秒发射一次「ping」信号，共发射30天，然后电池就没电了。
如果在有限的时间内不能及时准确确定它的位置，那么后续搜索工作就将“摸黑”进行，况且海底环境极其复杂，搜索工作就会变得十分困难。
黑匣子大小:
黑匣子的体积不大，宽5英寸，长9英尺，高15英寸。
安装位置:
黑匣子通常安装在机尾，由于机尾一般是坠机期间最后一个受到撞击的部分，能最大限度地保证设备存活的可能性。
找到黑匣子后，事故调查员从存储器中下载相关数据，把各个因素联合起来系统分析，可以最大程度上重现事故的原委，醒目的橙色使其在发生事故后更容易定位。
愿有奇迹发生，求平平安安 。