1. 襟翼一般在什么阶段打开
T50在大迎角飞行情况下才向下运动,起涡流发生器作用,同时对进气进行预压缩;在起飞阶段向上运动,提高抬头力矩。
2. 襟翼什么时候打开
襟翼是飞机组成的重要部分，其重要作用是给飞机提供升力，起飞和降落的时候都要用到襟翼。 起飞的时候根据飞机自身情况打开一定的襟翼有助于起飞，降落的时候也一定要根据飞机自身情况打开一定程度的襟翼，因为飞机降落的时候速度比飞行过程中小，如果不打开襟翼的话飞机下降速度会太快，所以也要打开襟翼，这就是襟翼的作用，不同机型不同情况需要打开不同档位的襟翼。
3. 下列哪些阶段会打开襟翼
1、飞机通过地面滑跑、离地和加速爬升起飞。
2、飞机先滑行到起飞线上，刹住机轮，襟翼放到起飞位置，并使发动机转速增加到最大值，然后松开刹车，飞机在推力作用下开始加速滑跑。当滑跑速度达到一定数值时，驾驶员向后拉驾驶杆，抬起前轮，增大迎角。
3、此后，飞机只用两个主轮继续滑跑，机翼的升力随着滑跑速度的增加而增大，当其值等于飞机的重量时，飞机便离开地面，加速爬升。上升到10～15米高度上收起起落架，上升到25米高度后起飞阶段结束。
4、螺旋桨飞机由于离地后剩余功率较小，起飞过程常分为地面滑跑、离地、加速平飞和爬升至安全高度4个阶段。一般而言，飞机的起飞速度在200-300公里/小时。
飞机在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。
而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。
4. 襟翼的位置及作用
两者的区别主要包括两方面：
一是两者的作用不同：襟翼是增加机翼升力的装置；水平尾翼是为飞机提供俯仰稳定性和俯仰操纵性的装置。
二是两者的安装位置不同：襟翼安装在机翼的后缘及前缘，通过向下偏转一定角度增加升力；水平尾翼安装在飞机尾部，产生俯仰稳定力矩；当水平尾翼或其升降舵偏转时，产生俯仰操纵力矩。
5. 襟翼怎么操作
民用航空航班飞机起飞时，倾斜角度过大，表示飞机的左（右）侧配平不平衡，飞行机组可以使用一侧襟翼和副翼、或舵面去克服飞机的倾斜角，也可以通过调整一侧发动机油门，去平衡倾斜角。如果应无法克服应果断收油门，刹车中断起飞（应视剩余跑道长度而定）。
6. 襟翼是干嘛的
中文名称:泵英文名称:pump定义1:改变容积内流体的压力或输送流体的机器。应用学科:机械工程(一级学科);传动(二级学科);液压传动(三级学科)定义2:具有ATP酶活性的穿膜蛋白。可利用水解ATP产生的能量，将离子或小分子逆电化学梯度穿膜运输。
应用学科:细胞生物学(一级学科);细胞生理(二级学科)泵主要用来输送液体包括水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等，也可输送液体、气体混合物以及含悬浮固体物的液体。
从泵的性能范围看，巨型泵的流量每小时可达几十万立方米以上，而微型泵的流量每小时则在几十毫升以下;泵的压力可从常压到高达19.61Mpa(200kgf/cm2)以上;被输送液体的温度最低达-200℃以下，最高可达800℃以上。泵输送液体的种类繁多，诸如输送水(清水、污水等)、油液、酸碱液、悬浮液、和液态金属等。
机电一体泵在化工和石油部门的生产中，原料、半成品和成品大多是液体，而将原料制成半成品和成品，需要经过复杂的工艺过程，泵在这些过程中起到了输送液体和提供化学反应的压力流量的作用，此外，在很多装置中还用泵来调节温度。
在农业生产中，泵是主要的排灌机械。我国农村幅原广阔，每年农村都需要大量的泵，一般来说农用泵占泵总产量一半以上。
在矿业和冶金工业中，泵也是使用最多的设备。
矿井需要用泵排水，在选矿、冶炼和轧制过程中，需用泵来供水等。
在电力部门，核电站需要核主泵、二级泵、三级泵、热电厂需要大量的锅炉给水泵、冷凝水泵、循环水泵和灰渣泵等。
在国防建设中，飞机襟翼、尾舵和起落架的调节、军舰和坦克炮塔的转动、潜艇的沉浮等都需要用泵。
高压和有放射性的液体，有的还要求泵无任何泄漏等。
在船舶制造工业中，每艘远洋轮上所用的泵一般在百台以上，其类型也是各式各样的。
其它如城市的给排水、蒸汽机车的用水、机床中的润滑和冷却、纺织工业中输送漂液和染料、造纸工业中输送纸浆，以及食品工业中输送牛奶和糖类食品等，都需要有大量的泵。 总之，无论是飞机、火箭、坦克、潜艇、还是钻井、采矿、火车、船舶，或者是日常的生活，到处都需要用泵，到处都有泵在运行。
正是这样，所以把泵列为通用机械，它是机械工业中的一类主要产品。
7. 襟翼有哪几种形式
充气风翼的原理是发动机喷流沿着机翼前缘下表面吹向双缝襟翼，再由双缝襟翼的引流作用将喷流引向一个较大的下偏角度，从而达到提高升力系数来缩短起降距离的效果，所以也有人将其称为“下表面吹气增升技术”。这一技术能有效的提高飞机的升力，缩短起降距离。
充气风翼动力增升技术其实就是让发动机的喷流（螺旋桨发动机则是滑流）流过机翼，利用后缘襟翼的引流偏转使高速气流向下偏折，从而增大升力。这种增升方法实质上是使得发动机的推力转向，增升能力虽然远高于普通空气动力增升方式，但也会因此损失一定的推力。
8. 什么是襟翼
襟翼和副翼都位于飞机的机翼上。
两个机翼，每个上面都有一个襟翼和副翼。靠近机身的是襟翼，远离机身的是副翼。襟翼是一块平板，平时是机翼的一部分，在飞机起飞或者着陆的时候，它向下弯曲一个角度，增大升力，使飞机迅速起飞或着陆。副翼也是一块平板，平时也是机翼的一部分，在飞机想转弯的时候，左右机翼上的副翼分别向上和向下弯曲一个角度，这样就造成了两个机翼的升力差，推动飞机转弯。说白了，一句话。襟翼是管飞机起飞着陆的。副翼是管飞机转弯的。
9. 什么是襟翼,什么时候要放下襟翼
指飞机的机翼上有一个关键气动部件叫“襟翼”起飞着陆的时候放下可以增加升力，缩短滑跑距离，波音的飞机襟翼时按角度，大部分有1，5，10，15，20，30度，空客用的是形态来代替，有1，1+F，2，3，F，形态3相当于20度左右.
10. 襟翼一般在什么阶段打开呢
襟翼作用是增升 因为高速飞机在低速下飞行性能不好 所以起飞或着陆时放襟翼 可以使飞机在较低速度下获得较大升力 降低飞机起飞和着陆速度 提高了飞机起飞和着陆的安全性现在一般都用富勒襟翼 也就是后退开缝式襟翼 采用了增大机翼弯度 增加机翼面积 推迟附面层分离三种方法来增加升力 效果显著一般后缘襟翼都是和前缘襟翼前缘缝翼同时作动的 因为后缘襟翼提高升力系数的同时 减小了临界迎角 飞机更易失速 而同时使用前缘装置就可以消除这个缺点
11. 襟翼一般在什么阶段打开图片
客机机翼的机构由横梁，格框和蒙皮组成，格框会隔出几个区域，容纳航空燃油，就是机翼油箱，机翼油箱里承载着大部分的飞行所需要的航空燃油。
同时在机翼的前缘和后缘，还分别安装有缝翼和襟翼，这是辅助飞行操纵的设备，在起飞和着陆阶段，会放下襟翼和缝翼，有助于飞机减速和操纵。