1、看距离，你如果是一天骑个100km，那平均速度大概就18到20kmh了；2、如果只是说平常在城市里骑的话，25到35kmh左右差不多；3、如果只是一时加速可以骑到40以上都行；4、另外，我们一般比较习惯前面的牙盘用中盘，后面就用7档或是6档，就是倒数第二第三小的盘片，25kmh的速度骑行比较舒服。
目前山地车的最大速别应该是3x12=36速，
也就是3片式牙盘配12片的飞轮。但是，如果仔细搜索你会发现，使用这种速别的山地车一般都是价格很低的入门级款式，大品牌、中高端的山地车并不会使用如此多的速别——实际上，山地车的速别并不是越多越好！山地车速别的发展：
专业山地车速别的发展可以说是从少到多，再逐渐减少的趋势。20世纪90年，山地车开始大量普及时，速别从3x8、3x9发展到后来的3x10，之后，3片式牙盘又开始逐渐被专业山地车所放弃，取而代之的是减少牙盘片数，并增多飞轮的片数。
速别减少的原因：
目前主流的山地车速别基本为1x11、1x12、2x11、和2x12这几种。我们都知道，现在主流的山地车轮径一般为27.5和29英寸，传统的26英寸山地车基本只留存于入门款式。轮径的增大，对于传统的40多齿的最大片牙盘的需求便逐渐降低——那样踩踏起来会非常吃力，所以，现在的专业山地车牙盘，基本只保留一片30多齿的盘片，或是在增加一枚稍小的盘片。而飞轮的片数则越来越多。这样设计可以在保证变速细腻程度的条件下，尽可能将变速系统仅使用右手进行操作，使变速系统使用起来更为简便。
实际上，27速以上的山地车，在真正的运动骑行中，许多速别实际是用不到的。所以，目前3x9、3x10速的山地车，基本都会应用于中低端款式的车型，因为这些车型很多时候会被骑行者用来进行长途旅行使用，长途骑行时，还是有用的。
36速？真的没必要！
我从没有见过一线品牌厂商的山地车使用36速的配置，因为你根本用不到这么多的速别。一些厂家推出这样速别山地车的原因，个人认为不过是以速别多的噱头来吸引外行消费者而已。