不少人喜欢越野车，因为性能好，而且相当酷。在国产越野车大全中,有不少价格在20万左右的车型,都是相当不错的。下今天学习啦小编分享了20万左右越野车排行榜，一起来看看吧。
20万左右越野车排行榜
20万左右越野车排行NO.1：长城哈弗H3
售价区间：8.98～15.88万
车体结构：非承载式车身
悬架类型：前独立双叉臂/四连杆螺旋弹簧非独立悬架
长城汽车在自主SUV这个市场的地位大家有目共睹，从之前的哈弗CUV，到现如今热销的长城哈弗H3，都可以算是SUV车市“响当当”的人物。尤其是哈弗H3，绝对是国产SUV发展历程中的一款重要车型，一直以来霸占销量排行榜的前三名，与合资车型东风本田CR-V、一汽丰田RAV4等一较高下。
别看哈弗便宜，但是论越野的话，市面上那些20多万的城市SUV都不是他的对手，原因就在于它是非承载式车身，抗形变和抗冲击的能力比承载式车身强太多了。前悬为独立双叉臂、后悬架为螺旋簧四连杆结构，正宗的越野化底盘，超强的路面适应情况也是一般城市化SUV所不能比拟的。哈弗H3采用了常见于低成本硬派越野车的分时四驱结构，分动箱内无中央差速器，有2H、4H和4L三种模式可选。在两驱模式下完全是后轮驱动，通过中控台下方的电控旋钮可切换驱动方式。当车速低于30Km/h，驾驶员在2H与4H间切换，无须停车或踩下离合器。当在4H与4L转换时，则必须将车停稳，踩下离合器，然后才能再进行切换。
拥有一颗强劲的心脏是越野车一切性能的基础，哈弗H3似乎在这面并不占优势，汽油版搭载三菱4G系列的2.0L和2.4L两种不同排量汽油发动机，动力表现一般。另外一款2.5L排量的涡轮增压柴油发动机其表现就另当别论了。三种不同动力都只有5速手动变速箱可以选择。
20万左右越野车排行NO.2：陆风X8
售价区间：11.98～16.18万
车体结构：非承载式车身
悬架类型：双横臂式独立悬架/四连杆螺旋弹簧悬架液压筒式减振器
作为哈弗H3最强有力的竞争对手，陆风X8的市场表现似乎有些差强人意。或许是价格相对偏高，或许是选择的车款不够多。即便如此，他仍然不失为一款好的车型。
同样出身于专业越野底盘的陆风X8其越野能力自然不在话下，非承载式车身的大梁非常结实，这是保证它越野能力的基础。加宽加强型的高强度梯形钢车架，使车身能耐受较大幅度的扭力冲击。四驱结构方面可以说哈弗与陆风X8是基本相同的。它们全都采用分时四驱系统，具有分动箱，是以手动来切换两驱与四驱模式，并且它们都具有低速四驱挡(4L)，可以将扭矩放大，其中哈弗的扭矩放大比例为2.48：1，陆风X8的放大比例为2：1，这么看来哈弗在低速四驱挡上要比陆风X8更有优势。接通四驱模式之后前后桥属于硬链接，扭矩平均分配到四个车轮上，并且前后桥上都不具备差速器的锁止功能，车轮也没有电子制动辅助系统。在操作上，陆风X8的旋钮相对直观，而哈弗的小旋钮并不太容易找准位置。
陆风X8分别提供了柴油版本和汽油版本两个车型。其中柴油版陆风X8采用了陆风研发的VM R425DOHC高压共轨中冷增压发动机，其最大输出功率为105kW/4000rpm，峰值扭矩为340N·m/2000rpm。而汽油版陆风X8则采用了大家熟悉的三菱4G69MIVEC发动机，其最大功率达到了118kw/6000rpm，最大扭矩为210N·m/4500rpm。
20万左右越野车排行NO.3：威麟X5
售价区间：15.98万
车体结构：非承载式车身
悬架类型：双横臂式独立悬架/五连杆式非独立悬架
当城市SUV大行其道，诸多厂商纷纷热衷于开发城市SUV时，奇瑞却反其道而行之，推出了一款越野型SUV——威麟X5。这款车型因出征达喀尔拉力赛而声名鹊起，拥有不少粉丝。
说到他的越野能力，威麟X5的许多设计都可以在那些经典的硬派越野车上找到共同点。比如非承载式车身，其结构刚性强，拥有很好的耐冲击、抗扭曲性能。前双叉臂加后整体桥的悬挂形式，分时四驱系统等都是优秀越野车所必须具备的“基因”。威麟X5依然采用了电控分时系统，并采用了按键开关的设计形式，方便在行进中切换。
动力方面无疑是威麟X5身上最大的亮点，搭载奇瑞公司自主研发的直列16气门双顶置凸轮轴2.0TCI涡轮增压汽油发动机，这款发动机也同样使用在瑞麒G5(图片 配置 车吧 报价)身上，最大功率为125kw/5500rpm，最大扭矩为235N·m/1900rpm，别看数据平平，得益于涡轮增压发动机扭矩较早的特性，他所带来的加速感是其他对手所不能拥有的。变速器方面采用的是五档手动变速器，而自动档车型有可能稍后上市。
20万左右越野车排行NO.4：铃木吉姆尼
售价区间：13.88～15.50万
车体结构：非承载式车身
悬架类型：三连杆硬轴连螺旋弹簧/三连杆硬轴连螺旋弹簧
虽然从身材上来讲，铃木吉姆尼并不占什么优势，但是说起他的越野能力，离地间隙190mm，接近角37度，离去角46度，中央通过角31度，这些数据足以让很多SUV汗颜，被称为小霸王都不为过。
作为一款硬派越野车，铃木吉姆尼的车身和底盘的设计都充分体现出超强的越野能力。同样搭载的是电控分动箱，在两驱高速、四驱高速和四驱低速三种驱动模式之间切换。在中低速行驶中可直接按下4WD即可转换为四驱模式，但如果想从四驱模式切换为低速四驱模式就需要停车后才能操作。值得一提的是在低速状态下，其传动比为2.6：1，比哈弗还稍高一点点。
吉姆尼搭载了铃木1.3L双顶置凸轮轴16气门VVT发动机，在转速为6000r/min时最大输出功率为62.5kw，转速为4100r/min时输出最大转矩110N·m，这样的动力推动这辆整备质量为1075kg的小车绰绰有余。与发动机相匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。
越野车的相关性能
原理
越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。
差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。
全驱
有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到(这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功)多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。 以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。
而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90%的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空式”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。 同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90%的离去角，可能离开墙。
两轮
两轮，与车底部最底点(通常是传动轴)，三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。
舒适性
还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么总统级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。 第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。
选购二手越野车注意事项
1、车身检查看“筋骨”
车辆的检查与轿车不同，对于车辆周身的划痕、白点不可太在意，主要是看“筋骨”。例如，车辆两侧腰线是否平直、没有断开;车门、发动机舱盖、行李箱盖的连接部分是否有弯曲变形，用手擦掉泥土看颜色是否有变化;看发动机舱两侧螺丝是否有更换的痕迹。这些细节能反映车辆的基本情况，如果是大事故车辆即使修复再好也能看出来。
2、检查底盘要试驾
越野车的底盘系统很关键。重点检查油底壳、水箱支架以及悬挂结合部分，看是否存在断裂、焊接、拼接痕迹，如果仅仅是一些小划伤不会太多影响使用。沿海地区和南方潮湿地区的车辆要特别注意底盘是否生锈。对悬挂不仅要看还要驾驶;根据刹车盘片的磨损判断车辆的使用里程;原地和动态的转向一定要方向到头听是否存在异响;轮胎要看两侧的磨损情况。
3、发动机、变速箱、分动箱 越野车的灵魂部分
发动机着重检查渗油漏气的现象，检查怠速的稳定性;分别在冷车和热车时检查排气情况。手动变速箱主要是看换挡的行程和动力的反应，“旷荡”的手动变速箱最好不要选择;自动变速箱在前进挡、倒退挡时不加油测试是否拥有动力;在崎岖路面检查分动箱结合是否顺利。
4.手续问题特别注意
尽量选择正规的地方蓝色牌照的车辆。黑色牌照的车辆要重点检查车辆是否还要交纳购置附加费、养路费等;进口车要注意海关进口证明;2000年之后的车辆要注意车辆的原始发票，上面必须有工商验证章;因为环保问题，买时一定要注意环保证明。
买越野的朋友们一定要注意这四点，做到万无一失，毕竟买到好车才是王道啊。