常常买东西，你知道需要多少的运费。国内的包裹运费是不同的。以下内容是为您带来的5篇《国内普通包裹是计费资例表》，在大家参考的同时，也可以分享一下给您的好友哦。
国际快递重量价格运费计算方法 篇一
国际快递的计量单位为每0.5公斤一个单位。
0.5KG为首重，每增加0.5KG为一个续重。
按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算。
一般情况下，快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，要收取一定的包装费用。
当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为：首重运费+（重量（公斤）×2-1)×续重运费。例如：7KG货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为：20+(7×2-1)*9=137 (元）
当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。求取材积公式如下：规则物品：长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量(KG)不规则物品：最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm) ÷5000=重量(KG)
快递运费介绍 篇二
1、计费重量单位：
一般以每0.5KG（0.5公斤）为一个计费重量单位。
2、首重与续重：
以第一个0.5KG为首重（或起重），每增加0.5KG为一个续重。
通常起重的费用相对续重费用较高。
3、实重与材积：
实重，是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量。
体积重量或材积，是指当需要寄递的物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品的体积所限，需要采取量取物品体积折算成重量作为计算运费的重量的方法。
轻抛物，是指体积重量大于实际重量的物品。
4、计费重量：
按实重与材积两者的定义，与国际航空货运协会的规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中，较高的一方计算的。
5、包装费
一般情况下，快递公司是免费包装的，提供纸箱、气泡等包装材料。如衣物，不用特别细的包装就可以。而一些贵重、易碎物品，快递公司需要收取一定的包装费用。而包装费用一般不计入折扣。
6、通用运费计算公式：
A) 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为：
首重运费+（重量(公斤）×2-1)×续重运费
例如：5KG货品按首重150元、续重30元计算，则运费总额为：150+(5×2-1)×30=420元
B) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。求取材积公式如下：
Fedex、UPS、DHL、TNT：规则物品：长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量(KG)
C)国际快件有时还会加上燃油附加费
例如，燃油附加费为9%时，还需要在公式(A)的结果加上：运费×9%
7、总费用：
从上面的得出：
总费用=（运费+燃油附加费）×折扣+包装费用+其它费用
案例：某公司想寄21公斤普通货包裹从上海到德国，总运费多少？
答：公司选择某快递公司A，首重0.5公斤260元，续重0.5公斤/60元， 燃油附加费10%，折扣为8折。计算如下 运费=260+(21×2-1) ×60=2720元
总费用=2720×（1+10%）×80%=2393.6元
此外，某些快递公司对部分航线有特殊优惠价。例如，超过21公斤时，它可以以一个特定的统一价计费。对于上例，通过这家快递公司可以给到一个每公斤60元的价格：
对应总费用=21×60×（1+10%）=1386元
当然，此种优惠价格，并不是所有公司每条航线都有。详细情况请以具体快递公司报价为准。一般价格可以直接跟对应快递公司电话确认。基本上各大快递公司的价格相近，但是如果有跟对应快递公司签订相应协议的话，会有比较优惠的协议价格。
国内普通包裹是计费资例表 篇三
（所有资费分地区计价，单位为：元/公斤，资费实行7.5折优惠，以下为我国大部分地区折前价格，未列地区价格以就近地区为参考。）
1、河北省
北京：2.9、保定：2.7元、石家庄：2.4元、邯郸：2.3元、天津：3.0元、昌黎：3.5元、沧州：2.9元、张家口：2.4元、承德：3.2元。
2、山西省
太原：2.1元、宁武：2.4元、大同：2.3元、临汾：1.7元、运城：1.5元、长治：2.3元、离石：2.4元。
3、内蒙古
呼市：2.0元、集宁：2.1元、鄂尔多斯：2.0元、太仆寺旗：2.7元、锡林浩特：3.0元、临河：1.4元、赤峰：4.2元、巴林左旗：4.5元、通辽：4.2元、海拉尔：5.7元、白城：4.7元、齐齐哈尔：5.0元。
4、辽宁省
沈阳：3.9元、大连：4.5元、丹东：4.4元、锦州：3.6元、建平：3.9元。
5、吉林省
长春：4.4元、白城：4.7元、延吉：5.1元、通化：4.5元、长白：5.0元。
6、黑龙江
哈尔滨：4.7元、齐齐哈尔：5.0元、佳木斯：5.1元、牡丹江：5.1元、黑河：5.4元。
7、江苏省
南京：2.9元、无锡：3.0元、上海：3.2元、徐州：2.4元、淮安：2.7元、盐城：3.2元。
8、浙江省
杭州 ：3.6元、宁波：3.8元、金华：3.8元、温州：4.2元。
9、安徽省
合肥：2.9元、蚌埠：2.7元、阜阳：2.9、安庆：3.0元、芜湖：3.0元、黄山：3.5元。
10、江西省
南昌：3.6元、九江：3.0元、上饶：3.9元、抚州：3.8元、吉安：3.8元、赣州：3.9元。
11、山东省
济南：2.9元、德州：2.7元、滨州：3.0元、潍坊：3.0元、青岛：3.5元、烟台：3.6元、兖州：2.7元、荷泽：2.3元、临沂：2.7元、聊城：3.0、莱阳：3.5元。
12、河南省
郑州：2.0元、洛阳：1.7元、三门峡：1.7元、商丘：2.3元、许昌：2.1元、南阳：2.1元、信阳：2.3元、潢川：2.4元、新乡：2.1元、安阳：2.3元。
13、湖北省
武汉：2.7元、荆州：3.5元、宜昌：3.6元、黄石：2.9元、恩施：3.9元、襄樊：2.3元、十堰：2.9元。
14、湖南省
长沙：3.2元、湘潭：3.2元、益阳：3.2元、衡阳：3.5元、郴州：3.6元、零陵：3.6元、邵阳：3.6元、怀化：3.8元、常德：3.5元、吉首：3.0元。
15、广东省
广州：4.2元、汕头：4.7元、肇庆：4.4元、韶关：3.8元、湛江：4.5元。
16、广西壮族自治区
南宁：4.4元、柳州：3.9元、桂林：4.2元、梧州：4.7元、玉林：4.4元、百色：4.7元、河池：2.8元、钦州：4.5元。
17、海南省
海口：5.1元。
18、四川省
成都：2.0元、重庆：2.7元、雅安：2.1元、康定：2.4元、甘孜：2.9元、西昌：2.7元、昭觉：2.9元、乐山：2.1元、绵阳：1.7元、南充：2.4元、内江：2.3元、宜宾：2.4元、涪陵：2.9元、万县：3.0元、达州：3.0元、会理：3.0元、酉阳：3.5元、德格：3.2元、阿坝：2.7元、马尔康：2.4元、巴中：2.4元。
19、贵州省
贵阳：3.2元、遵义：3.0元、安顺：3.6元、都匀：3.5元、凯里：3.5元、铜仁：3.8元、思南：3.2元、毕节：3.6元、兴义：3.8元、六盘水：3.6元。
20、云南省
昆明：3.5元、昭通：3.9元、个旧：3.8元、文山：3.9元、大理：3.9元、临沧：4.2元、潞西：4.5元、丽江：4.2元、泸水：4.4元。
21、西-藏自治区
拉萨：3.5元、那曲2.9元、日喀则：3.8元、亚东：4.2元、山南：3.6元、林芝：3.9元、昌都：3.6元、丁青3.9元、阿里（狮泉河）6.6元。
22、陕西省
西安：1.4元、宝鸡：1.2元、延安：2.00元、榆林：2.3元、定边：1.4元、商州：1.5元、汉中：1.6元、安康：1.8元。
23、甘肃省
兰州：0.6元、天水：0.8元、平凉：0.9元、庆阳：1.2元、张掖：1.2元、酒泉：1.4元、安西：2.00元、武都：2.9元、临夏：0.6元、甘南：1.4元。
24、青海省
西宁：0.8元、海南：0.9元、玉树：2.00元、果洛：1.7元、茫崖：2.9元、大柴旦：1.7元、格尔木：1.7元、黄南：0.9元、海北：0.9元、阿坝：2.7元。
25、宁夏回族自治区
银川：0.9元、固原：0.9元。
26、新疆维吾尔自治区
乌鲁木齐：2.9元、哈密：2.1元、库尔勒：3.6元、库车：3.9元、阿克苏：4.4元、喀什：5.00元、莎车：5.00元、和田：5.7元、若羌：4.2元、乌苏：3.2元、布尔津：3.9元、塔城：3.8元、伊宁：3.6元、博乐：3.6元、富蕴：4.4元。
27、福建省
福州：4.40元，厦门4.70元，泉州4.70元 ，三明4.40元，龙岩4.50元宁德4.70元
中国十大物流公司排行榜 篇四
中国远洋物流有限公司
中国远洋物流有限公司是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。中国远洋物流有限公司业务包括为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。
中铁快运股份有限公司（ China Railway Express Co.， Ltd.）
中铁快运股份有限公司（简称“中铁快运”）是铁道部直属企业，在国家工商行政管理总局注册，注册资本19.46亿元。荣获2006年度中国物流百强企业第二名。公司的发展战略是：由单一运输企业发展为现代物流企业和现代物流服务集成供应商。根据客户和社会需求，提供小件货物快递、快捷货运、合约物流和国际货代服务，承担铁路旅客行李、书刊、救灾物资等社会普遍铁路运输服务。 中铁快运总部设在北京，在全国设立 32 个分公司，拥有 11 个控股子公司和 1 个参股公司。
中邮物流有限责任公司
中邮物流有限责任公司（简称中邮物流公司）成立于 2003年1月18日，隶属于国家邮政局，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业，注册资本二亿元人民币。公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。 中远国际货运有限公司
经营范围主要包括：国际、国内海上集装箱货运代理，国际、国内集装箱及其它船舶代理，沿海货物运输、拼箱、多式联运等有关业务。（中远集装箱船务代理有限公司） 是中国远洋运输（集团）总公司及中远集运公司所属的大型货运及班轮代理公司，是中国远洋控股股份有限公司的核心企业。2005年公司荣获中国货代行业十大影响力品牌、中国物
流年度上榜功勋企业、“中国物流推荐100”年度风云榜中国物流综合实力百强企业和中国优秀货代企业、2005年度最具成长性企业。
中铁集装箱运输有限责任公司
中铁集装箱运输有限责任公司的经营范围，主营国内、国际集装箱铁路运输、集装箱多式联运、国际铁路联运；仓储、装卸、包装、配送等物流服务；集装箱、集装箱专用车辆、集装箱专用设施、铁路篷布等经营和租赁业务。兼营国际、国内货运代理，以及与上述业务相关的经济、技术、信息咨询和服务业务
招商局物流集团有限公司
招商局物流集团有限公司（简称招商局物流集团）是招商局集团旗下发展现代物流业务的核心企业，一直坚持“爱国、自强、诚信、开拓”的立身之本，秉承“亲力亲为，与客户共同成长，运营成本优化、合理”的经营理念，致力于为社会和广大客户提供准确、及时、经济、安全的现代物流服务。到2006年，招商局物流集团已发展成为一个大型企业集团，在全国的主要城市建立了运作节点，在广州、惠州、天津、青岛、南京、芜湖、武汉、成都、沈阳、西安等地建设或在建现代化分发中心，形成了覆盖全国的物流实体网络。
中国物资储运总公司
中国物资储运总公司是具有45年历史的专业物流企业。提供全过程物流解决方案、组织全国性及区域性仓储、配送、加工、分销、现货交易市场、国际货运代理、进出口贸易、信息等综合物流服务，并充分利用其土地资源的优势，开展房地产、实业开发等多元化经营。 中国物资储运总公司在全国中心城市和重要港口设有子公司及控股公司70多个，凭借巨额的存量资产、完备的硬件设施、优质的服务品牌，形成了以分布在全国主要中心城市的63个大中型仓库为依托，以铁路、公路、水路、航空等运输方式为纽带，覆盖全国、辐射海内外的综合物流服务网络和全天候、全方位、全过程综合配套的多维立体服务体系，为客户选择合理的运输
方式、便捷的运输路线、最低的物流成本，提供最佳的物流服务。
山东海丰国际航运集团
新海丰集装箱运输有限公司隶属于山东海丰国际航运集团。公司自1996年成立以来，遵循集团的经营方针，短短几年的时间，集装箱运输得到了长足发展，成为中国举足轻重的承运人之一。并连续多年荣获"中国货运业大奖"十佳船公司称号。新海丰物流（中国）有限公司作为山东海丰国际航运集团的下属集团公司，于2005年3月由青岛正式迁址上海。作为国内领先的物流服务商，新海丰物流利用其完善的国内国际网络以及一站式的物流运作体系可为客户提供项目多样的物流解决方案，满足特定客户的不同需求。为满足客户需求，我们将全力以赴，精益求精，致力于不断地向客户提供优质、高效、节省及创新性服务。 中国石油天然气运输公司
中国石油天然气运输公司是中国石油天然气集团公司直属的大型专业化运输物流企业，主要为新疆三大油田、四大炼厂和全国30多家石油石化及销售企业提供专业化运输、石油化工产品配送和其它综合配套服务。公司总部在新疆乌鲁木齐市，在全国31个省市自治区及国外哈萨克斯坦、尼日尔、利比亚设立了石油化工产品配送分公司和分支机构。取得了国家一级道路货运企业、涉外运输、危险品运输、国际国内海陆空货运代理、进出口贸易、建筑安装、路桥施工、境外投资与对外承包工程等经营资质，通过了国家质量管理与质量保证体系认证，位列“中国百强道路运输企业”前3强、“中国百强物流企业”第9名和“2007年全国主营收入前50位物流企业”第14名，并被评为国家5A级运输物流企业，是全国规模最大的运输物流企业之一。 中铁现代物流科技股份有限公司
中铁现代物流科技股份有限公司经铁道部、财政部、国家经贸委批准，于2002年9月6日在国家工商局注册成立。中铁现代物流公司的成立是中国铁道部对自身物流体系进行改革的重大举措之一。中铁现代物流公司的成立与“我国把发展现代物流业作为‘十五’期间三大重点任务之一”
等事件并列被评为2002年中国物流十件大事。中铁现代物流科技股份有限公司是由中国铁路物资总公司在对内部优质物流资源进行系统整合的基础上，联合北亚实业（集团）股份有限公司、广东亿康科技有限公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司、东方科学仪器进出口集团有限公司、铁道科学研究院、中铁信息计算机工程有限责任公司等六家发起人共同设立的大型第三方物流公司，具有深厚的铁路背景。
影响运费的因素 篇五
1、货物的性质及数量：显然，运价的高低是按货物种类的不同而异，通常贵重货物、危险品及牲畜等货运运费率较高，托盘等货物则可享受优惠运价；货物本身价值高者其运费率亦较价值低的货物的运费率高；货物积载因数的不同影响到舱容的利用率，自然运费率亦不同；货物批量少的运价通常要高于大批量的货物运价；货物数量的多少也影响舱位和船舶吨位的利用率。当会造成较大运力浪费时。其货运运费亦应较高。
2、货物的始发地和目的地：货物始发地与目的地的不同涉及到港口水深、装卸作业条件、港口使费水平、港口间的计费距离、航次作业时间的长短以及是否需要通过运河、航线上是否有加油港及当地的油价等众多影响航线成本与营运经济效益。显然，港口及航线条件好者因船舶经营者能以较低的成本获得较好的效益其运费率亦应低于条件差者。这样有利于吸引更多的托运人。
货物目的地的不同，还可能影响到后续航次的再承运或再出租的机会以及期望货运运费和租金的高低。显然，具有再承运与再出租机会好者，其期望货运运费或租金亦高的目的地的航线其运价和租金亦应低于机会差的目的港。
货物始发地及目的地的不同，影响着两地集疏运条件的差别。显然，两地集疏运条件好者更能吸引货主。他们从全程运输角度衡量利益得失。必定乐意选择。即使水运段的运价或租金较高亦乐意接受，否则，即使水运段运价或田金较低亦会舍弃。
3、订解约日期与装货准备完成日期：订解约日期不同，显然当时的市场外部条件便会有较大的差异，市场供需情况会有不同，故订约日期和解约日期部会影响运费率或租金的高低。
订约日期的不同对即期市场的货运运费率及租金影响尤为明显，当前的货运运费或租金的高低明显地随当时的行情而定；至于解约的行情如何，则要凭经营者的能力和经验进行判断和预测。可以肯定，解约期的市场行情必定会影响订约期的运费或租金的水平。
此外，合同期的长短不同，显然也影响着货运运费或租金的高低。众所周知。由长期的运输合同或租船合同洽商的运价或租金通常要低于短期合同。
至于装货准备完成日期反映了托运人或承租人对所需船舶的急需程度。若托运人或租船人希望能将货物早日装船，则愈难找到合适的承运人或出租人，他们必定愿意付出较高的运价或租金，而船方也必定会采取一些为满足托运人或租船人的要求，如加快装卸速度或加快空航船舶的船速，以尽快赶到装货等措施。并为此而付出一定的代价，故双方洽商的货运运费或租金一定偏高。
4、所使用的船舶：使用船舶不同，它们的适航性及适货性均不同，故运费率或租金就应不同；使用船舶不同，它们的技术状况，安全保障状况也不同，故国际上常根据是否持有船级来决定运费率或租金以及保险费等；使用船舶不同。它们的成本构成项目也不同。故与成本直接有关的。运费率或租金也必定不同。
5、竞争对手：在市场经济条件下，竞争对手的多少，他们实力的大小以及自己在市场地位中的实力，对于运费率或租金的高低影响极大。前已述及，在垄断市场条件下，运价或租金比较稳定，而在竞争对手众多的自由竞争条件下。强者注注通过操纵运价或租金的手段来击败弱者，其中压价的竞争手段尤为普遍。
在运输业中，竞争对手不仅有不同的航运经营者（承租人或出租人），还涉及到航运经营者与其它运输方式经营音之间的竞争。他们各自通过调整运价和租金的高低来保证自己能够取得尽可能大的货运份额。多种形式之间的竞争还导致对回扣水准的高整。
6、其它因素：其中包括有关法规的约束和影响。受同其他经营人订立协议的约束和影响，同货主集团或贸易集团的关系以及预期的汇率变动的影响等等。
众所闻知，航运业，尤其是国际航运业已愈来愈受到各国政府的干预和保护，故政府的各种措施都会影响到货运运费或租金的水平。如越来越多的政府对其某些航线的运费率加以控制或施加影响；某些国家的营运补贴有助于降低运费费、鼓励与对手进行竞争等。
在某些竞争激烈又势均力敌的特定范围内。众多运输业竞争者为防止彼此之间因竞争带来的经济损失，往往通过协商，在签约成交之间达成统一的运费率标准等。
另一方面，有些运输业集团或贸易集团为保护其成员的利益。往往限制其成员接受不适当的货运运费或租金，以抵制航运经营者任意减价活动等。
在汇率波动幅度较大的时期，运输业经营者为避免汇率风险所造成的经济损失，往往要在制定货运运费和租金时加以考虑，或在合同附则中补充特别规定等。
它山之石可以攻玉，以上就是为大家带来的5篇《国内普通包裹是计费资例表》，希望对您有一些参考价值，更多范文样本、模板格式尽在。