为有力保证事情或工作开展的水平质量，时常需要预先开展方案准备工作，方案是阐明具体行动的时间，地点，目的，预期效果，预算及方法等的企划案。你知道什么样的方案才能切实地帮助到我们吗？奇文共欣赏，疑义相如析，以下是编辑给家人们收集整理的优秀物流运输服务方案（优秀7篇）。
物流公司服务方案 篇一
由_________物流作为货运代理的发运人承认以下各条背书条款，作为共同遵守，并具有法律效力的约定条件，本条款自发运人和承运人双方签字之日起确认生效。
一、运单。
_____物流的运单是为发货人准备的，具有契约性质的，不可转让的运单。当发货人以物品所有人或代理人的名义项填写本运单，并签字署名后即表示接受和遵守本运单背书条款的各项填写本运单内容，并受法律保护。
二、发运人和承运人的责任及承诺：
1.发运人及其委托的代理人保证所委托发运的物品符合国家法律及运输部门能接受的，不违背承运人意的物品。
2.对委托承运的物品应妥善包装，且必须符合物品安全运输的要求，对特殊性质的物品(如生要物品，易损坏的物品等)。发运人应做好特殊包装，并向承运人作出特别声明，或实际，或实际保价措施。
3.发运人必须在《_____物流详情单》上用正楷汉字(国际件以英文)详细填写发运人及收货人的全称姓名、部门地址、联系电话等要件。
4.发运人承认_____物流有权放弃或拒绝不适宜快运方式运输的，有意或无意隐瞒物品真实品名及价值及国家法律明令禁止携带、邮寄、运输的物品，一旦违反，发运人愿意承担由此而产生的一切法律及经济赔偿责任。
5.运人及其委托找理人保证接受和支付××物流所公布的物品运价及其相关的包装，仓储和退运费用。
6._____物流公司在原有收费标准基础上根据客户要要求，需要保价则按申报实际价值加收_____%保价费，否则寄件人默认_____物流公司为其保价最高限额_____元。
三、被承运物品的知情权。
_____物流有权获知被承运物品的性质，品名数量及生量等，协助有关政府部门和运输部门对承运的物品进行检查或查处。
四、被承运物品的置留权。
发运人及其委托代理人未按承运协议规定支付应付运费及相关费用，则承运人在没有取得有效担保之前，有权置留所承运的物品，并保留对发货人及其委托代理人的追偿权，且对由此而产生的任何损失不负赔偿责任。
五、负责条款。
1._____物流对因不可抗力所造成的物品运送延误、遗失、毁灭或没收不负责任，如战争、**、恶劣天气、航班延误、坠机、火灾、水灾及自然或人为的严重灾害及_____无法控制的各种情况或由于发运人的原因造成的没收均不负任何责任。
2._____物流对由于物品运送的延误或遗失所造成的间接损失或其它非主体性的损失不承担任何赔偿责任。
3._____物流对由于下列原因所造成的物品运送延误，运送错误及损失不负任何责任：
(1)由于发运人的原因，如地址填写错误或不全；收件人地址变更或无法送达的地域等。
(2)由于发运人所委托运送的物品本身违反了国家有关政策、法令所明令禁止的，如易燃、易爆、易污染、易腐蚀、有毒的各类粉剂、水剂及其它违禁品。
(3)由于发运人未经声明及包装不当所引起的各种损失。
六、赔偿限额。
1.对一般物品(未经保价)均按每件最高人民币_____元赔偿。
2.对保价的物品按实际金额赔偿。
3.最高报价额限贰万元人民币。
4.特殊物品(不包含其商业价值)，若国家有规定的按国家规定的赔偿，国家没有规定的，按物品的实际价值赔偿。
七、索赔。
1.任何索赔必须在交寄后_____天内(以本单所填日期为准)，由发运人提出，并以书面形式通知承运人，同时必须出具此详情单第三联原始副本及支付的费用收据。索赔的要求只有在运费已支付的情况下方可被接受，超过规定期限将视为发运人已认可所委托运送的物品完成了全部程序而放弃追赔的权力。
2.人在提出索赔的同时，有义务继续承担并偿付所欠承运人的运费，发运人无权从中扣除申请赔偿的款项。
八、适用范围。
1.以上所列条款适用于所有享有_____注册商标使用权及经营代理权的公司或其它的指定代理人。
2._____物流与发运人之间所签定的所有协议均应符合双方利益及国家的有关法律、法规，并接收所在地区仲裁机构的裁决。
物流公司服务方案 篇二
1、快捷物流，得心应手。
2、便捷服务，客有所得——捷得物流。
3、每个物流机会，捷得都呵护成一个丰碑。
4、快捷运送，得心服务！
5、诚信捷达天下，责任得赢未来。
6、捷得物流，不仅仅有妈妈的呵护。
7、快捷服务，值得托付。
8、捷得物流，物流全球！
9、捷足先达，服务到家。
10、放心快捷，得利轻松。
11、因迅捷而得利——捷得物流。
12、用方便快捷的服务博得您的信赖——捷得物流！
13、“捷”尽全力，深“得”人心！
14、捷得物流，样样做一流！
15、安全快捷，得我何求。
16、捷诚服务，得誉四海（天下）。
17、用心物流，捷足先得。
18、快捷运送，德（谐音得）行天下！
19、捷运通四海，得利赢五洲。
20、捷诚服务，值得托付。
21、安全捷运通四海，诚信得利赢五洲。
22、捷为先，得安心。
23、满捉你要求，是为我要求！
24、捷得，让生活从此便捷！
25、竭尽所能，德行天下——捷得物流。
26、捷得物流，满足你需要，是为我需要！
27、捷雷不及掩耳，世界触手可得。
28、捷径通天下，得到顾客心——捷得物流。
29、竭诚服务，给力速度。
30、捷德物流，你值得拥有！
31、捷得物流——只为满足您的需求！
32、便捷到家，理得心安——捷得物流。
33、捷得物流，通达四海，鹏程万里！
34、方便快捷，“得”才兼备。
35、捷得物流，争创一流！
36、捷达天下，同心同得。
37、捷达天下，得信万家。
38、快捷全程，品质全程！
39、捷便传递，得力运输。
40、方便快捷，唾手可得——捷得。
41、捷得与您，越来越亲！
42、捷便的传递，得力的运输，只在捷得物流！
43、捷得物流，爱传递爱保护。
44、捷运天下，货运必得——捷得物流。
45、捷得物流，更加安全。
46、捷足先得，用心传递——捷得物流。
47、捷得物流，护您所求。
48、捷得物流，以德为先。
49、捷运为本，得力争先。
50、捷尽全力，深得人心。
51、快捷服务，物得所值——捷得物流。
52、天涯海角，捷得帮您。
53、红旗报捷，同心同得（德）。
54、捷诚以得，捷运天下，捷得物流，倾心相随。
55、捷出心品质，得报天下安。
56、捷足先行，得您所愿。
57、诚信捷得，用心负责。
58、捷得物流，收发自如，省心更放心。
59、捷运通途，得力服务——捷得物流。
60、捷尽所能，得尔所愿。
61、个性的倒序，让人记忆忧心！
62、高效服务，捷足先得。
63、方便快捷，悠然自得。
64、快捷速抵达，诚信得天下——捷得物流。
65、诚捷天下，信得未来！
66、捷得物流，流物得捷。
67、选择捷得，全程有我。
68、快捷天下，得一步先机。
69、安全快捷，得心应手；厚德载物，流芳四海。
70、捷行全球，得爱送达。
71、物流进出口，捷得好帮手！
72、厚德载物，有容乃大！
73、捷出服务，得而惠之。
74、捷得万里，诚信你我。
75、快捷得体，品质为先——捷得物流。
76、便捷流通，信得四方！
77、捷得物流，安全飞达每个角落。
78、捷运通途，全程呵护——捷得物流。
79、说物流捷得到，安全物流每一步。
80、忠诚服务，捷得一流。
81、放心安心我的心，诚心用心选捷得。
82、有捷得，行天下。捷得物流，便捷服务。
83、捷而不同，得而不怠。
84、捷得服务，与你同步！
85、快捷便达，诚得天下。
86、捷得物流：捷得悉心，保驾护航。
87、捷得物流，您放心，我关心！
88、神马服务，给力速度。
89、捷得一出手，任运自然成。
90、运捷万里，诚得百家——捷得物流。
91、捷通四海，迅得天下——捷得物流。
92、捷诚以得，得润天下。
93、捷足先登，心安理得！
94、捷运天下，货运必达（得货必达）———捷得物流。
95、捷于诚信，得于品质！
96、要想快，找“捷得”啊。
97、快捷运输，得心独到。
98、安全快捷，用心可得。
99、捷得物流，截得先机。
100、快捷快运，心安里得——捷得快运。
102、得天独厚，捷达天下——捷得物流。
103、捷得物流，服务以德，方便快捷。
104、最少的时间，最大的惊喜。
105、快捷快运，安得放心——捷得快运。
106、捷足先得，物流四海。
物流服务方案范文 篇三
关键词：网络技术；物流业；信息集成
随着经济全球化进程的加快和计算机网络与通讯技术的迅猛发展，互连网已经深入到社会生活的方方面面。如何应对当今竞争日益激烈的环境，构建企业的核心竞争力，及时提供能满足客户个性化需要的、具有竞争力的产品与服务，不断提高经营管理水平，这是我国物流业必须面对的问题。而加快企业信息化建设和整合，是应对这个问题的重要措施之一。
一、基于B2B的应用集成
实施物流公司与供应商的B2B 集成不仅可以达到扩大采购渠道、节约采购成本，还可以实现与企业内部生产资源计划（ERP）的有效集成，从而形成一个基于信息流的有序、高效的产品增值链。同时，对物流公司公司来说，相关的供应商特别是重要的合作伙伴已从当初的供需关系发展成如今的相互依存的关系，其竞争能力的高低也是物流公司公司能否提高服务质量、降低库存、实现柔性、的关键所在。另一方面，核心企业常常采用动态联盟驱动的敏捷化策略，从而加强合作关系和快速响应能力，这对围绕供应链的B2B提出了更高的要求。
生产作为整个价值链的核心所在，应围绕公司企业资源计划系统，在不同的业务系统间，以及跨越公司边界的合作伙伴形成的商业网络间，安全地对信息流实现智能管理，把相关的外部信息与内部信息有机地联系起来，全方位地满足公司各种业务功能的要求，这对于生产企业有以下几个方面的价值体现：
1.建立灵活与快速反应的供应链。
2.与客户及合作伙伴建立更紧密的联系。
3.加快产品与服务推向市场的速度，缩短业务的导入与运转时间。
4.避免由于所提供服务的差异带来的浪费。
5.减少不必要的管理与人力资源成本。
6.对突发变化的快速反应。
因为系统集成既有公司内部的管理系统，也有外部供应商的信息系统；既有可能开发新的功能模块，也可能基于现有正在运行的管理系统，为此，在信息系统集成的内容规划时，应遵循以下几个原则：
1.将面向职能的系统进行面向角色（流程）的整合。
2.按照企业的管理思想，将分散的业务进行集中的管理。
3.将分散的业务数据进行集中的数据整合。
4.解决远程异构系统间信息互通的问题。
5.企业应用集成（ EAI ）不仅仅是数据的互换，更是以业务为导向的工作流的重新配置。
二、以CRM为导向的B2C
企业 CRM 系统应立足于加强客户服务的力量，满足客户个性化追求，在保证按时、按质完成客户订购产品的基础上，力争做到充分的信息沟通，以满足客户对订购产品全程生产的跟踪。
具体的讲，物流业以CRM为导向的B2C电子商务应包括以下内容：
1.销售力量自动化。销售人员与潜在客户的互动行为、将潜在客户发展为真正客户并保持其忠诚度是使企业盈利的核心因素。销售力量自动化基于网络工具需要拓展为包括销售预测、客户名单和报价管理，建议产生以及赢/输分析。市场人员是企业信息的基本来源，而对用户访问某网站及某站点下的具体内容的统计是获得最新现场信息的重要工具，同时，目录、内容管理网站也是市场人员提供最新信息的主要平台。
2.市场营销自动化，包括商机产生、商机获取和管理，商业活动管理。初步的大众营销活动被用于首次客户接触，接下来是针对具体目标受众的更加集中的商业活动。个性化服务很快成为期望的互动规范，客户的喜好和购买习惯被列入考虑范围。基于WEB的营销活动给潜在客户更好的客户体验，使潜在客户以自己的方式、在方便的时间查看他需要的信息。
3.客户服务。公司提供的客户服务是能否保留忠诚客户的关键。如今的客户服务已经超出传统的帮助平台，客户服务能够处理客户各种类型的询问，包括有关的产品、需要的信息、订单请求、订单执行情况的全程跟踪，以及高质量的现场服务。
4.统一共享的客户资料库。共享的客户资料库把销售、市场营销和客户服务连接起来。作为公司与其相关利益群体之间首要接触点的这三个方面，如果缺乏统一的方法，未能结合与集成这些功能，将不会达到理想的效果。横跨整个公司的集成的客户互动信息会使公司从部门化的客户联络转向所有的客户互动行为的协调一致。
5.分析能力。公司 CRM 的一个重要方面在于它使客户价值最大化的分析能力。利用 CRM 解决方案在提供标准报告的同时又可提供既定量又定性的即时分析。深入的智能性分析需要统一的客户数据作为切入点，并使所有企业业务应用系统融入到分析环境中，再将分析结果反馈给管理层和整个公司内部，这样便增加了信息分析的价值。
三、产品的协同开发
所谓协同开发，是指针对某一个需要设计的新产品，开发小组既彼此独立又相互协调、通过信息反馈在各自的工作平台上进行相关零部件的开发设计，这对产品的顺利交付提供了强大的保证。
进一步地，产品的协同开发实际上包含了两个主要的方面，一个是传统的产品数据管理系统（ PDM ），它包含一些显性的知识，如产品数据、试验数据、设计方案、设计规范等进行系统的整合。另一方面，为了充分共享企业设计工程师的个人设计艺术，使得在共同设计一个产品的过程中能相互交流彼此的设计理念，借鉴对方的某一设计技巧、捕获他人的某一设计灵感，这需要采用智能知识管理方式，将工程师的创造性思维这一隐性知识及时地外在化、可视化，从而使得所有的设计人员共同使用，这就是面向设计的专家系统。
为此，应从项目管理的角度对产品的协同开发进行系统集成设计，就某一个产品总成而言，设定一个总成项目组，负责整个产品的开发设计，如果该总成可以分成相关的小总成，再为每个分总成设定分总成项目组来对分总成进行负责，直至到零件设计小组。这样，围绕该总成的设计、流程、服务，其项目组的组织结构最终形成一个项目树。
在创新的设计过程中，设计人员既是知识的获取者也是知识库中知识的提供者和知识的更新者。动态地捕捉设计人员在项目设计中的成功设计结果，并构建专家系统知识库是解决这一问题的关键。
项目组通过协同开发管理系统层层分发相关的设计任务书，设计小组依据任务书进行设计并通过协同开发管理系统保持与上一层项目组结点的动态联系，且可以动态地借鉴专家系统中相关知识。项目组负责人经过在线查看、分析来控制该结点下每一结点或树叶的具体工作进展情况。依据任务书的要求完成本结点任务后，再向上一结点进行汇总，最终生成包括产品设计、流程、服务等相关的数据和文档。
在基于项目树的协同开发模式中，信息在父子接点之间来回传输，保证项目管理的有序性，同时也符合对新产品的设计要求，其简要流程图见下图。
四、利用 WEB 服务实现信息集成
WEB服务是通过标准协议如XML和SOAP展示应用程序逻辑或数据的方式。 WEB服务包含一个或多个函数，这组函数通过网络在一个通用的架构中打包起来使用。WEB服务是松散藕合、可复用的软件模块，这样，可以保证开发人员把本地资源和远程资源组合起来，跨平台建立一个全面集成的分布式解决方案。另外，以XML规范的SOAP格式以平面文件的方式传输数据，可以畅通无阻的通过企业防火墙，为数据顺利传输奠定了基础。Web服务可以执行从简单的请求到错综复杂的商业处理过程的任何功能。理论上来讲，一旦对Web服务进行了部署，其他 Web 服务应用程序就可以发现并调用它部署的服务。这就意味着所有客户机都可以使用Internet进行远程过程调用操作，该操作将对Internet上的服务器进行请求，并接收以XML语句格式返回的响应。
WEB服务是分布式解决方案的一大飞跃，WEB服务是为应用程序而不是最终用户准备的，通过将一个系统作为WEB服务，第三方可以将被提供的系统功能整合到他们自己的客户应用程序中。这就获得了开发解决方案的新途径：无须在系统中设计所需的功能，只需简单地访问合适的 WEB 服务以执行所需的操作即可，它代替了早期的COM组件需要在每一台服务器上安装所带来的麻烦，在注册成为公司的客户后，仅仅通过客户应用程序就可以访问WEB服务，这样，WEB服务支持电子商务集成人员集中精力处理业务问题，随着WEB服务提供商的越来越多，将来集成一个电子商务系统的速度会越来越快，这或许能带来电子商务的另一次革命。
五、结论
物流业信息系统的构建和实施是一个复杂的系统工程，需要持续的探索和创新，随着对新技术特别计算机及其通信技术的采用，企业的管理思想、运作模式也需要不停的变革。本文借助于对Internet中关键技术WEB服务的应用，给出了物流业信息集成中几个关键问题的解决方案，这将为物流业信息化建设提供有益的帮助。
参考文献：
[1],傅芸芸，甘露。 基于DEA和聚类分析的西部地区农业网站评价[J]科学与管理，2005,(04)
[2]胡笑梅。政府主导型农业信息服务体系构建研究[J]科技情报开发与经济， 2007,(36)
物流公司服务方案 篇四
为落实邮路寄递物品安全责任和《快递服务》标准，确保20xx年快递业务旺季期间寄递物品安全和服务质量，特签订安全生产、服务质量保证书。
一、加强寄递物品安全工作组织领导。成立快递旺季服务和安全保障工作领导小组，制定应急预案，积极配合政府相关部门开展工作。
二、坚决贯彻落实《邮政法》，依法合规经营，禁止出现私拆、隐匿、毁弃、扣件和违法提供用户使用邮政服务、快递业务信息等违法违规行为。
三、认真执行国家邮政局关于《禁限寄物品指导目录及处理办法（试行）》、《寄递服务企业收寄物品安全管理规定》等一系列文件规定，严格落实收寄验视制度。
四、严格执行《快递服务》标准和《快递业务操作指导规范》规定，加强业务技能培训，提高员工素质，杜绝出现“暴力”分拣和“野蛮”装卸现象。
五、加强内控管理，设立安全生产和服务质量管理部门，明确工作职责，配备专职安全生产和服务质量管理人员。
六、建立健全安全生产和服务质量管理制度（11项安全管理制度、13项服务管理制度），加大企业安全和服务设施建设资金、技术投入，做到安全基础设施完善，运行正常；服务设施全网标准统一、制式统一、技术先进、功能齐全、配置科学。
七、旺季期间定期组织开展安全生产检查和服务质量测评，采取多种形式对安全生产和服务质量进行检查，加强安全生产和服务质量考核，及时整改消除隐患。
八、旺季期间定期召开安全生产和服务质量分析会，根据当前形势，研究解决安全生产和服务质量工作中出现的问题，制定改进措施，并组织落实。
九、加强安全生产和服务质量培训，在安全生产政策法规、安全技术、服务质量等方面，有计划、有步骤地组织教育培训，全面提高各类从业人员的综合素质。
十、加强应急管理，落实24小时应急值班、突发事件信息报告和应急处置工作制度，保证第一时间及时处置寄递渠道发现的禁寄物品和突发事件。
十一、落实“谁经营、谁负责，谁主管、谁负责”的。原则，对于本单位因工作疏忽造成安全事故和重大服务质量事件，本单位愿承担一切经济与法律责任。
本保证书一式二份，一份责任单位留存，一份由当地邮政管理局存档。
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物流服务方案范文 篇五
关键词：物流服务创新；动因分析；物流创新途径
中图分类号：F253 文献标识码：A
Abstract： The current situation of the traditional logistics company service couldn't meet the needs of developing economy and logistics industry. Hence， the innovation of the logistics service has become the motive power of the further development in the logistics company. Basing on the motivation analysis of logistics service innovation， the paper puts forward five methods accordingly.
Key words： logistics service innovation； motivation analysis； logistics service innovation methods
0 引 言
随着经济的全球化，原料要素市场和商品市场的边界都得到了空前的拓展。各种新的生产运营模式和消费体验模式相继涌现，并相较于传统模式也发生了深刻的变化，虚拟企业生产、供应链管理、电子商务等新型生产运营模式和消费模式快速发展。在这样的背景下，物流服务产业作为一种引致性需求也相应的得到了蓬勃的发展，作为一个相对独立的产业也已经初具雏形。并且越来越多的企业意识到物流服务在企业打造核心竞争力，构筑可持续竞争优势中扮演至关重要的角色。因此，无论是制造企业还是第三方物流企业都把创新物流服务，提供优质的物流服务当成企业的战略课题来研究。
物流产业发展到今天，已经逐步演化出一体化、智能化、信息化、自动化、社会化等发展趋势。具体到物流企业这一微观层面，就是要围绕客户需求，遵循整个物流产业发展的大趋势来创新物流服务，创造更大的客户价值。本文主要立足于物流产业的特定背景，以一般意义上的第三方物流企业为特定研究对象来研究探讨物流服务创新的动因及其系统服务创新模式。
1 传统物流企业服务的现状
目前我国物流产业的发展正处于快速成长阶段，传统物流服务无论从量还是质两方面都远远不能满足快速增长的物流需求。大多数传统物流企业的服务与整个物流产业的发展趋势格格不入，也不能有效满足客户的需求，亟待创新。
（1）功能要素缺乏整合，不能提供集成化的一站式服务[1]。由于相当多的传统物流企业是脱胎于运输公司和仓储企业，因此普遍存在功能单一，规模小，功能要素之间缺乏协同增值效应等弊端，仅能提供最基本的功能，缺乏具有创新性的服务内容，与发达国家相比存在相当大的差距。目前发达国家在物流服务方面已经贯穿原料采购、生产组织到配送服务整条供应链，往往在基本功能的基础上，能够提供更多的增值服务。
（2）物流服务的信息化和自动化程度较低，在物流服务的效率和效益两个指标上都存在巨大的挖潜空间。一方面由于物流企业从业者，尤其是物流企业的领导层对信息化的优势还缺乏深刻认知；另一方面由于劳动力价格便宜等外部经济因素导致目前我国物流产业的信息化程度还停留在初级阶段。这种状况导致物流服务的准确性差、可靠性低和操作速度慢，物流资源的消耗过度，物流成本增加，因而，无形中大大削弱了物流企业的竞争力和快速应变能力。
（3）物流企业的跨企业资源整合能力低，追求“大而全，小而全”的传统经营模式，自己包打天下，所有物流活动都由企业内部完成[2]。物流企业的服务创新一方面往高度集成整合的角度发展，另一方面也需要充分利用外部资源，向国际先进物流企业学习，在对所有物流活动进行系统规划分析的基础上，把部分适合外包的物流活动委托给合适的第三方物流企业。甚至学习目前国外物流企业，大力发展第四方物流企业，仅仅作为一个一体化物流方案的提供者，而具体的物流活动实施外包。
（4）物流企业的跨产业创新能力较差[3]。目前，发达国家在物流信息、物流金融等领域已经有相当多的创新服务模式广泛应用于具体的物流实践中。我国目前在这些领域还处于理论引进消化阶段。在实务领域缺乏具有推广性的可资借鉴的成功案例。
综上所述，我国物流企业）壶知道●（的服务创新能力的不足既表现在理论的创新匮乏方面，也表现在具体的实践创新方面。同时，对创新的具体途径及系统化推进策略方面也缺乏深入的研究。因此，现代物流迫切需要对物流服务创新模式进行系统化梳理，更好地满足物流需求。
2 物流企业服务创新的动因
物流企业服务创新的动因主要包括两个方面：一方面是外部环境的变化和新的需要出现，另一方面是企业内部获取竞争优势，取得持续成长的发展需要。具体创新动因主要有以下几个方面：
（1）外部竞争环境，尤其是物流产业环境的变化及顾客需求的变化。21世纪以来，物流服务的顾客需求逐步向个性化、多样化、一体化和定制化等趋势发展；同时，伴随着信息技术的发展和经济的全球化，物流服务的方式和媒介也相应的有了新的可能性。物流企业作为特定的外部经营环境之下的竞争主体，势必要以顾客为导向，以新型技术为载体来设计自己的物流服务方案。然而，无论是顾客为导向的理念，还是新型技术的应用意识都不足以自动导致物流服务绩效的提升。也就是说，其中物流服务创新作为一个中介变量在其中扮演着至关重要的媒介作用。
（2）外部经济环境的发展为物流服务创新提供了可能性。随着我国经济的加速发展，相应的物流需求规模也得到了空前膨胀。物流产业作为一个相对独立的产业得到了空前的发展，具有规模的第三方物流企业也逐步兴起，成为经济活动中不可或缺的支撑性环节。过去功能单一，信息化程度和社会化程度低的物流服务已经不能适应日益发展的经济势头。并且具有规模的第三方物流企业或者规模以上的大型企业的物流部门也具有了服务创新的雄厚经济后盾。
（3）在传统物流服务利润空间变窄的背景下，物流服务企业为了谋取超额利润，迫切需要通过物流服务创新来营造差异化竞争优势。无论对被服务企业而言，还是对于提供物流服务的物流企业而言，物流服务本身都是营造竞争优势的一个重要切入口和源头。譬如，沃尔玛和戴尔电脑这两个企业分别是零售企业和制造企业在传统领域难以突破的前提下，透过高效的物流运营的支撑来获得新的竞争优势的典型案例。
（4）企业内部战略规划、商业模式与运营理念的变化及市场竞争态势的变化，导致物流服务创新的跟进。比如传统企业追求规模化经营，采取低成本战略，因此相应地在物流业务上普遍采用按库存生产（MTS）的策略和纵向一体化与横向一体化的策略。而现代企业更多地追求个性化定制服务，采取差异化竞争战略，相应地在物流业务上普遍采用按订单生产（MTO）的策略，非核心业务外包模式。同时，市场竞争态势由过去你死我活的零和博弈态势向竞合态势发展，相应地在物流业务中涌现出供应商管理库存（VMI）等物流策略。总而言之，物流作为整个企业的一个子职能，必然会在企业战略的指引下，相应地推进物流服务创新以适应企业的未来发展需要。
3 物流企业服务创新的策略途径
物流企业服务创新的策略途径大致可以归纳为以下五个方面，具体如图1所示。
3.1 平台创新
所谓平台创新主要包括两方面：一方面是包括物流节点和物流线路等硬基础设施安排；另一方面是物流信息平台方面这一虚拟基础设施的规划与安排。物流企业在物流节点和物流线路这一物流网络的创新直接关系到整个物流系统的绩效。尤其是物流节点的选址方面包括两方面：一方面是自有节点的选址，比如自有配送中心的选址合适与否，直接关系到配送效率与物流成本；另一方面是外部节点的整合利用，比如港站、码头及机场等公共设施的选取和利用。物流网络规划需要做系统规划，追求系统整体效益，尤其在一些存在效益背反的选择时，更是要基于客户服务的需求来进行合理权衡。物流信息平台这一虚拟平台创新方面更是存在巨大的挖潜空间。一方面可以基于新技术对既有物流信息平台进行升级优化；另一方面可以对各种信息孤岛进行集成整合；第三方面可以多个物流企业联盟开发或者政府主导开发公共信息平台。
3.2 流程创新
流程创新主要包括两个方面：一方面是物流活动的先后顺序或并行与串行安排；另一方面也包括各物流活动之间的协调机制设置。物流服务也是一个包括采购、组装、运输、仓储及配送等业务环节的长链条业务流程。这些业务流程的优化重组分析可以借鉴业务流程重组（BPR）等方面的理论实践为指导依据。同时，在各物流活动的协调机制方面我们也可以借鉴博弈论和供应链管理等相关理论的研究结论为指导依据。
3.3 服务界面创新
物流企业提供给顾客的是一个无形的服务产品，虽然并不像传统的有形产品的制造企业与客户之间有一个明显的交接界面或者交接点。但是，处于顾客的立场，顾客总是希望有一个清晰明确的服务界面能够提供一个一体化的解决方案。并不需要顾客去面对解决方案背后的运营细节，甚至需要顾客自己去协调背后的复杂关系和各运营主体，但同时，顾客又希望整个服务界面又具有透明性，在顾客渴求介入的环节，顾客可以自如介入。目前，在服务行业广泛应用的客户关系管理系统（CRM）可以被引入物流企业，作为服务界面创新的一条新出路。通过客户关系管理系统可以有效地挖掘客户需求，并且对客户的需求特征数据进行记录，深入分析挖掘，形成有效的客户解决方案。同时，透过全球定位系统（GPS）和地理信息系统（GIS）及网络技术等构建立体、全方位和单一界面的顾客服务接触界面。
3.4 跨界整合创新
物流产业是一个引致产业，也就是说物流产业往往是基于其他产业的需求而产生的，因此与其他产业之间存在天然的内在依赖性。目前，在物流服务创新方面可以与具体产品的生产制造领域整合创新。比如在服装生产领域，可以对服装的一些外饰采取延迟制造，也就是把产成品生产的终结点后移到流通领域，因此产生了延迟制造的物流服务模式。物流产业与金融产业融合创新形成一种新型物流服务模式创新。目前物流金融和供应链金融的相关理论研究和实践案例也成为物流服务创新的典范。物流产业与信息技术产业融合创新也会产生新的物流服务策略。除了上面一些跨界整合创新的案例，还有一类案例是通过跨界整合，可以使物流产业的触角深入到其他的新领域，比如冷链物流就是一个典型案例，通过物流产业与生鲜食品产业的融合可以构建出一个新的物流服务领域。
3.5 技术要素创新
物流服务创新的技术要素创新可以说贯穿在物流企业的具体业务流程、基础平台、客户服务界面，乃至跨界融合等方方面面。技术要素创新是一种新的技术要素的新的应用，既可以是客户的需求驱动，也可以是物流服务提供企业本身的锐意进取和求新求变，但是不管怎样，技术要素也是物流行业中创新的一个重要的使能要素。因此，作为物流企业一方面要努力挖掘客户的潜在需求，另一方面要与行业中的知识供应商和设备供应商之间保持密切的合作关系。努力探求新的技术设备在物流服务解决方案中的实际应用。目前最先进的各种信息系统、自动化立体仓库、自动化装卸搬运设备、实时信息捕捉跟踪设备等都可以成为物流服务解决方案中的重要组成要素，甚至可以成为方案优化的催化酶。
总而言之，物流服务创新可以从以上途径来展开实施，但是在具体的物流服务实践中往往可以对以上几个方面进行组合创新，从更系统的高度来谋求差异化竞争策略。
4 结论及未来展望
我国物流产业的发展态势及整个经济背景预示着物流服务创新是物流企业能否在未来的市场竞争中胜出的关键所在。并且物流产业本身所提供的产品就是服务这一无形产品，其创新的可能空间远远大于一般的实体产品的空间。因此，作为物流企业能立足于整个物流行业产业的发展趋势来分析物流企业服务创新背后的动因，揭示出其必要性和可能性，并在此基础上谋求透过服务创新来获取竞争优势显得尤为必要。平台创新、流程创新、服务界面创新、跨界整合创新及技术要素创新成为物流企业服务创新的五条重要的策略途径，为物流企业的服务创新指明了具体方向。当然，在此基础上，物流企业在具体的实践中，努力创新，整合资源，拓展思维，必将发展出更具推广意义、更富实践操作细节的创新模式。
参考文献：
[1] Flint， D. J.， Larsson， E.， Gammelgaard， B.， et al. Logistics Innovation： A customer value-oriented social process[J]. Journal of Business logistics， 2011，26（1）：113-147.
物流运输服务方案 篇六
__________________（承运方法定代表人）简称乙方
根据^v^《合同法》有关法律、法规。经甲乙双方有着互惠互利原则，作出友好的协商达成以下运输承包协议。
一、甲方负责承运的进出原材料、产品（危货）所有货物由乙方危货车辆统一安排运输。
二、甲方急需增大货物，必须提前两个工作日通知乙方运输车辆迅速到位。
三、甲方承运的货物，乙方必须按照公安交警、交通运政管理以及国家规定达标的危货车辆实行全额保险才能运输货物。
四、乙方在运输途中因车辆和驾驶员造成的货损、货缺、交通事故损失全部由乙方按到达价赔付给甲方（注：自然灾害除外）。
五、乙方属危货企业，公安^v^门、安全管理特殊性强、投入消耗大，国家规定危货企业必须保证有五辆车以上方可营运，因此甲方在人力不可抗拒的自然灾害、政策发生变化等影响生产外，甲方要保证乙方货物运输。
六、甲方造成货物运输违约使乙方车辆停运，甲方必须按乙方车辆平日营收全额赔付给乙方。并给每辆危货车违约金伍万元。
七、乙方驾驶员在装货时要主动配合甲方吊装作业，有权要求轻拿轻放，如果有损坏货物应急时告知甲方监管人员书面同意方能装车，否则视为损坏由乙方赔偿处理。
八、结算方案
1、乙方进出货物运输单据有数量、重量，按甲方计算方式（过磅）提供的结算依据结算运费。
2、结算方式15日预付一次现金，月底凭运输发票及单据一次结算现金。
3、结算运价按每吨公里如下
500公里0。66元
500公里——1000公里0。62元
1000公里——1500公里0。58元
1500公里以上0。53元
九、以上运价含运输税费。
以上协议双方共同遵守，相互守约，未尽事宜双方协商解决，订补充协议同等生效，协商解决不了的问题，双方向上级有关部门申诉调解、重载或人民法院裁判。
本合同共贰份，甲乙双方盖章签字生效，各执一份。
______年______月______日
物流公司服务方案 篇七
为深入贯彻落实国务院《关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发[20xx23号）、国务院领导小组《关于深入开展企业安全生产标准化建设的指导意见》（国安委[20xx4号）精神，提高企业安全管理的科学化、规范化水平，防范和减少各类事故的发生，按照交通运输部《关于印发交通运输企业安全生产标准化考评管理办法和达标考评指标的通知》（交安监发[20xx175号）和市交通运输局、市运管处有关文件要求，制定本方案。
以科学发展观为指导，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立以人为本、安全发展的理念，以强化安全生产“双基”（基层、基础）建设为重点，以全面规范安全生产管理为目标，以公司安全管理长效机制为框架，建成标准化的安全管理长效机制。通过开展企业安全生产标准化建设，有效提高我司安全生产水平，企业安全生产形势持续稳定向好发展奠定坚实基础。
（一）安全生产水平明显提升。通过开展安全生产标准化建设，促进体制机制不断完善，安全主体责任得到进一步落实，员工素质实现稳步提高，安全管理能力不断进步，推进安全生产形势持续稳定好转，努力实现公司安全发展的长远目标。
（三）实现企业全面达标。通过全面开展安全生产标准化建设工作，实现企业安全管理标准化，岗位操作标准化，运行程序标准化和管理环节标准化。
按《道路危险货物运输企业安全生产达标标准》的二级标准，在今年4月底前完成《安全生产标准化管理长效机制》初稿，广泛征求各单位意见进行修订，5月底送公司高层管理人员审评，6月底进行自评总结、资料汇编成册，完成全部工作，7月底之前申请考评验收。
按照《道路危险货物运输企业安全生产达标标准》二级标准的考核内容予以制订，共16大项。
（一）安全目标。一是制定安全工作方针与目标和不低于上级下达的安全考核指标，制定实现安全工作方针与目标的措施；二是制定企业安全生产中长期规划和年度计划；三是制定安全生产目标考核与奖惩办法；四是建立定期对安全生产目标的。完成效果进行评估和考核制度。
（二）管理机构和人员。一是成立安全生产领导小组，要求职责明确，实行主要领导负责制；二是设置独立的安全生产管理机构；三是建立定期召开领导小组会议或安全例会制度；四是按规定足额配备专职安全生产和应急管理人员。
（三）安全责任体系。按照公司新的定岗定员，建立“一岗双责”责任制，明确安全生产管理机构、各职能部门的安全职责，明确各级管理人员及各个岗位从业人员的安全职责，明确层级负责的安全生产责任书。
（四）法规和安全管理制度。一是建立及时更新安全生产法律法规、标准规范，并及时转化为本公司规章制度的制度；二是建立健全安全工作管理制度，做到有工作就有制度；三是建立各个岗位的安全生产操作规程。
（五）安全投入。建立安全生产费用提取和使用管理制度。
（六）装备设施。建立新、改、扩建工程“三同时”管理制度，建立设备设施变更管理、检修、维护、保养、报废的管理制度，建立警示标志和安全防护的管理制度。
（七）科技与信息化。建立gps监控系统管理、使用、维护及分析报告、值班制度。
（八）队伍建设。制定年度及长期的安全培训计划，建立安全宣传教育培训档案。
（九）作业管理。建立安全生产值班计划和值班制度，建立驾驶员行车安全档案管理制度，车辆技术管理制度，车辆安全检查制度。
（十）危险源辩识与风险控制。建立危险源的管理制度，明确辨识与评估的职责、方法、范围、流程、控制原则、回顾、持续改进等。
（十一）隐患排查与治理。建立安全隐患排查治理的管理制度，结合“部门周自查、单位月集中排查”，明确隐患排查、登记、上报、监控、整改、评价、销号、统计、检查和考核管理。
（十二）职业健康。建立职业健康的管理制度。将保障从业人员劳动安全写入劳动合同。建立健全职业卫生档案和员工健康监护档案。
（十三）安全文化。建立与《企业安全文化建设导则》（aq/t9004）相符的企业安全文化。
（十四）应急救援。按应急预案编制导则，制定生产安全事故应急预案，包括综合预案、专项应急预案和处置方案；制定应急预案演练计划、演练效果评估、应急救援报告制度。
（十五）事故报告调查处理。建立事故的管理制度，明确报告、调查、统计与分析、回顾、书面报告样式和表格等内容。
（十六）绩效考核与持续改进。建立安全生产标准化绩效评定的管理制度，不断修改完善《安全生产标准化管理长效机制》。
（一）提高认识，加强领导。为加强安全生产标准化建设工作的组织领导，公司成立由张纪康任组长、公司其他领导任副组长、公司领导小组成员为成员的领导小组。办公室设在安全科，负责日常协调工作和汇总编篡工作。
各单位要增强对安全生产标准化工作重要性的认识，使之成为推进安全生产基层基础工作、强化安全生产源头管理的有效载体和抓手。参照公司的实施方案，设立相应的组织机构。
（二）分头实施，共同推进。安全生产标准化建设工作分两级开展，同时推进。公司机关各部门按照其工作职能，负责完成各自系统的工作任务。基层各单位协助参与《公司安全生产标准化管理长效机制》建设工作，并分别完成本单位的《安全生产标准化管理长效机制》。
（三）总结经验，挖掘亮点。公司各部门、基层各单位要注重在工作中不断归纳总结和积累提高，认真收集整理安全生产工作中好的经验和做法，有效促进安全生产标准化达标的质量和水平。公司对各单位安全工作好的做法建立采用登记制度，并适时召开全司安全生产标准化推进工作会议，总结和通报各单位工作经验，以点带面，全面推进标准化创建工作的深入开展，走出具有我司特色的安全生产标准化建设路子，确保标准化工作卓有成效的完成。
（四）健全机制，务求实效。各单位要将安全生产标准化工作开展情况纳入月度安全生产工作动态考核，月安全动态报告于每月底前报送公司安稽部。同时，公司将对各单位开展安全生产标准化工作情况进行通报，对标准化工作开展得好的单位予以表彰，对落实不力、进展缓慢的单位予以批评，确保工作取得实效。